Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO)
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@arteck super, jetzt geht es
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Hallo Forum,
eine Frage zum Adapter, den ich für meinen IONIQ 6 auch schon eine Zeit lang nutze auch auf die Gefahr hin, dass in den 2.000 Posts dazu schon etwas drin steht:
Fragt der Adapter die Bluelink-Cloud ab oder wird das Fahrzeug für jede Anfrage "geweckt"?
Einerseits interessieren mich Daten schon in kürzeren Abständen z.B. 2 h, um das PV-Lademanagement zu optimieren, andererseits hatte ich jetzt schon zum dritten Mal das Problem mit dem zu geringen Ladezustand der 12-V Batterie, so dass ich Starthilfe benötigte. Das Problem ist technisch nicht geklärt, aber eine Möglichkeit wäre ja auch ein zu häufiges Aufwachen wegen solcher Abfragen.
Beste Grüße -
@gbackus sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
Das Problem ist technisch nicht geklärt, aber eine Möglichkeit wäre ja auch ein zu häufiges Aufwachen wegen solcher Abfragen.
das ist geklärt.. ja es ist der ADAPTER ..punkt..
fragt der das Fahrzeug ab wird die Batterie leer gesaugt..punkthängt die Kiste an der Wallbox kannst auch öfters aktualisieren.. wobei ich frag mich dann warum das Fahrzeug abfragen und nicht die Wallbox
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@arteck aber wenn ich nicht den Datenpunkt control.force_refresh_from_car setze, dann holt es die Daten vom Server? Ich hatte auch gerade eine leere Batterie, dass nach 24 Stunden Stillstand, die war auf 5v runter.
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@rissn sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
aber wenn ich nicht den Datenpunkt control.force_refresh_from_car setze, dann holt es die Daten vom Server?
Vom Server holst du mit
bluelink.0.KNAXXXXXX.control.force_refresh_from_server -
@meister-mopper ich nicht, ich meinte, was macht der Adapter im Hintergrund? Holt der vom Auto oder vom Server? Steht bestimmt in der Doku 🤭
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Na das, was der Name des Datenpunkts bedeutet.
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@meister-mopper hä? ich trigger nicht die Datenpunkte, der Adapter holt ja sowieso alle x Minuten die Daten und genau hier ist die Frage, vom Server oder vom Auto? ICH TRIGGER keine DP..............
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@rissn sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
@meister-mopper hä? ich trigger nicht die Datenpunkte, der Adapter holt ja sowieso alle x Minuten die Daten und genau hier ist die Frage, vom Server oder vom Auto? ICH TRIGGER keine DP..............
wenn vom server dann muss der force_update auf false stehen.. sonst holt der den status vom Auto direkt
ich trigger nicht die Datenpunkte,
ICH TRIGGER keine DP..............das force_refresh_from_car ist der manuelle trigger.. also JA du triggerst und setzt somit den DP.. MANUELL
und wenn du mit der Expoertensicht vom Admin nicht klar kommst dann schalt die aus..
dann siehst du was gesetzt wird und was gedrückt wird(werden kann)
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@arteck ja, jetzt ist es klar, es steht ja sogar dort
Wer lesen kann und so..........ich habe den DP mal auf False gestellt, dann holt es ja nur vom Server
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@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
das ist geklärt.. ja es ist der ADAPTER ..punkt..
fragt der das Fahrzeug ab wird die Batterie leer gesaugt..punktDanke für die klare Antwort. Das steht ja auch so klar im Wiki - hätte ich vorher mal reingeschaut, mea culpa.
Vielleicht sollte eine solche Entscheidung schon in der Instanzkonfiguration abgefragt werden, damit solche Greenhorns wie ich nicht ins offene Messer stolpern.Ich finde im Wiki aber auch folgende Aussage:
"wird zu oft der force_refresh_from_car gedrückt besteht gefahr, dass die 12V Batterie tiefentladen wird"
Nun steht dieser Wert bei mir und auch in den obigen Screenshots auf "true".
Heißt in diesem Zusammenhang "gedrückt", dass man den Status aktiv von "false" auf "true" setzt?@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
wobei ich frag mich dann warum das Fahrzeug abfragen und nicht die Wallbox
Die Wallbox (meine) kennt den SOC des Hochvoltakkus nicht, deshalb rufe ich diesen mit Bluelink ab und nutze dies für mein selbst erstelltes Dashboard, um abzuschätzen, ob die PV das Überschussladen bis zur geplanten Abfahrt schafft oder ob mit voller Leistung aus dem Netz geladen werden soll.
Sehe ich im Adapter irgendwo die aktuelle Spannung der 12 V Batterie? Wie entscheidet der Adapter, ob die Granze von 10,5 V erreicht ist, um keine weiteren Abfragen mehr zu unternehmen? Ist das der batteryControlState12V? Dann wären 65 % von 12 V nur 7,8 V. Da in etwa lag auch meine gemessene Spannung, als das System nicht mehr starten wollte.
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@gbackus sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
Nun steht dieser Wert bei mir und auch in den obigen Screenshots auf "true".
Heißt in diesem Zusammenhang "gedrückt", dass man den Status aktiv von "false" auf "true" setzt?
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für dich gild das auch.. wenn du mit dem Experten Modus vom Admin nicht klar kommst dann aktiviere den nicht. dann kommen solche Fragen nicht auf..der DP ist als Button definiert..alles klar...
soc-12V ist es.. der adapter entscheidet es garnicht .. das wird so geliefert -
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@meister-mopper Das habe ich verstanden, danke. Sowohl der car-, wie auch der server-Button stehen bei mir auf true. Das letzte Änderungsdatum ist bei beiden das Installationsdatum des Adapters im März, was soviel heißt, dass diese noch nie genutzt wurden. Ich kann damit also nicht sehen, wann ein Abruf vom Adapter initiiert wurde sondern nur, wann ich das manuell ggf. ausgelöst habe. Weißt Du ob ein Datenpunkt existiert, um die Abfragen des Adapters zu monitorisieren?
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@gbackus hast du dich mit dem Adapter befasst ?? und dir die Datenpunkte angeschaut ??? anscheinend nicht
was ist mit lastInfoUpdate
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@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
hast du dich mit dem Adapter befasst ?? und dir die Datenpunkte angeschaut ??? anscheinend nicht
gute Frage und vielen Dank für die Antwort — ich gebe zu: Bei über 1.400 Datenpunkten eines einzigen Adapters bin ich noch nicht bei allen durch!
Der von Dir genannten DP ist dazu noch ganz am Ende der Liste. Vielleicht hast du oder jemand anders im Forum ja einen Tipp, wo ich eine Übersicht oder eine Art „Best of“ für Normaluser finde, um mich schneller einzuarbeiten?
