Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO)

RISSN

@arteck ja, jetzt ist es klar, es steht ja sogar dort

Wer lesen kann und so..........ich habe den DP mal auf False gestellt, dann holt es ja nur vom Server

gbackus

@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

das ist geklärt.. ja es ist der ADAPTER ..punkt..
fragt der das Fahrzeug ab wird die Batterie leer gesaugt..punkt

Danke für die klare Antwort. Das steht ja auch so klar im Wiki - hätte ich vorher mal reingeschaut, mea culpa.
Vielleicht sollte eine solche Entscheidung schon in der Instanzkonfiguration abgefragt werden, damit solche Greenhorns wie ich nicht ins offene Messer stolpern.

Ich finde im Wiki aber auch folgende Aussage:
"wird zu oft der force_refresh_from_car gedrückt besteht gefahr, dass die 12V Batterie tiefentladen wird"
Nun steht dieser Wert bei mir und auch in den obigen Screenshots auf "true".
Heißt in diesem Zusammenhang "gedrückt", dass man den Status aktiv von "false" auf "true" setzt?

@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

wobei ich frag mich dann warum das Fahrzeug abfragen und nicht die Wallbox

Die Wallbox (meine) kennt den SOC des Hochvoltakkus nicht, deshalb rufe ich diesen mit Bluelink ab und nutze dies für mein selbst erstelltes Dashboard, um abzuschätzen, ob die PV das Überschussladen bis zur geplanten Abfahrt schafft oder ob mit voller Leistung aus dem Netz geladen werden soll.

Sehe ich im Adapter irgendwo die aktuelle Spannung der 12 V Batterie? Wie entscheidet der Adapter, ob die Granze von 10,5 V erreicht ist, um keine weiteren Abfragen mehr zu unternehmen? Ist das der batteryControlState12V? Dann wären 65 % von 12 V nur 7,8 V. Da in etwa lag auch meine gemessene Spannung, als das System nicht mehr starten wollte.

arteck

@gbackus sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

Nun steht dieser Wert bei mir und auch in den obigen Screenshots auf "true".
Heißt in diesem Zusammenhang "gedrückt", dass man den Status aktiv von "false" auf "true" setzt?
https://forum.iobroker.net/assets/uploads/files/1753099356411-6e0fc93b-7258-4b24-9ebf-621863c5a811-image.png
für dich gild das auch.. wenn du mit dem Experten Modus vom Admin nicht klar kommst dann aktiviere den nicht. dann kommen solche Fragen nicht auf..

der DP ist als Button definiert..alles klar...
soc-12V ist es.. der adapter entscheidet es garnicht .. das wird so geliefert

Meister Mopper

@gbackus

Das ist ein Button, er zeigt true an, wenn er beim letzten Mal true gesetzt wurde:

gbackus

@meister-mopper Das habe ich verstanden, danke. Sowohl der car-, wie auch der server-Button stehen bei mir auf true. Das letzte Änderungsdatum ist bei beiden das Installationsdatum des Adapters im März, was soviel heißt, dass diese noch nie genutzt wurden. Ich kann damit also nicht sehen, wann ein Abruf vom Adapter initiiert wurde sondern nur, wann ich das manuell ggf. ausgelöst habe. Weißt Du ob ein Datenpunkt existiert, um die Abfragen des Adapters zu monitorisieren?

arteck

@gbackus hast du dich mit dem Adapter befasst ?? und dir die Datenpunkte angeschaut ??? anscheinend nicht

was ist mit lastInfoUpdate

gbackus

@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

hast du dich mit dem Adapter befasst ?? und dir die Datenpunkte angeschaut ??? anscheinend nicht

gute Frage und vielen Dank für die Antwort — ich gebe zu: Bei über 1.400 Datenpunkten eines einzigen Adapters bin ich noch nicht bei allen durch!
Der von Dir genannten DP ist dazu noch ganz am Ende der Liste. Vielleicht hast du oder jemand anders im Forum ja einen Tipp, wo ich eine Übersicht oder eine Art „Best of“ für Normaluser finde, um mich schneller einzuarbeiten?

arteck

@gbackus sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

hast du dich mit dem Adapter befasst ?? und dir die Datenpunkte angeschaut ??? anscheinend nicht

gute Frage und vielen Dank für die Antwort — ich gebe zu: Bei über 1.400 Datenpunkten eines einzigen Adapters bin ich noch nicht bei allen durch!
Der von Dir genannten DP ist dazu noch ganz am Ende der Liste. Vielleicht hast du oder jemand anders im Forum ja einen Tipp, wo ich eine Übersicht oder eine Art „Best of“ für Normaluser finde, um mich schneller einzuarbeiten?

wo ist der bitte am ende

was willst du da noch best of haben.. ist doch alles strukturiert.. nach themen

einzig der vehicleStatusRaw beinhaltet ALLES

nik82

Meine alte Kia App hat mich heute vormittag aufgefordert auf die neue Kia App im Playstore zu wechseln, kurz davor hatte ich diese Meldung im Log, die ich jetzt immer noch habe:

bluelink.0
	2025-07-30 13:03:18.972	error	next auto login attempt in 1 hour or restart adapter manual
bluelink.0
	2025-07-30 13:03:18.972	error	Server is not available or login credentials are wrong
bluelink.0
	2025-07-30 13:03:18.972	error	ManagedBluelinkyError: @EuropeController.login: [401] Unauthorized on [POST] https://prd.eu-ccapi.kia.com:8080/api/v1/user/language - "{\"errId\":\"38078624-f315-4159-ae7d-611eddcdbfe7\",\"errCode\":\"4010\",\"errMsg\":\"Require authentication\"}\n"

Kann es sein das die alte Api jetzt abgeschaltet ist oder ist es nur mal wieder ein Ausfall?

arteck

@nik82 ich bin schon lange auf der neuen APP.. aber die verwendet auch die alte API. zum teilzumindest.. also nö

ilovegym

@arteck

hmm schonmal dran gedacht, den Adapter zu splitten, wenn du was fuer PHEV fixed, funktionierts bei EV nicht mehr, wenn was bei Hyundai geht, dann gibts n Fehler beim Kia.. (kommt mir in den letzten Updates zumindest so vor.. )

Keine Ahnung, was dann einfacher ist.. wenn die auch so'n Chaos mit den Apis machen..

nik82

@arteck
Ok, also bei mir ist Game Over seit gestern früh.
Hab aktuelle Version von GitHub installiert und meine Zugangsdaten nochmal eingegeben.
Liegt das jetzt mal wieder an dem Server oder stimmt bei mir was nicht mehr?
Kann ein Kia User mal bestätigen ob es bei ihm geht?

arteck

@ilovegym ne muss nicht die Antworten sind die gleichen.

das Problem ist ich laufe hinterher mit der API und bekomme es nur neben bei mit wenn was nicht läuft..

@nik82

Kann ein Kia User mal bestätigen ob es bei ihm geht?

das bringt dir nix.. da steht ja nicht nur ein Server.. und wenn du auf dem kaputten immer landest.. du verstehst
und ja bei mir läufts..

Gargano

@nik82 bei mir läuft es auch mit der neuen App. Wobei die mir viel schneller vorkommt.

nik82

@arteck
Ah verstehe, danke dir. Dann warte ich mal ab.

risiko98

@nik82 Also ich habe einen KIA Niro EV und bei mir geht es seit dem 30.07. auch nicht mehr. Die neue APP habe ich auch schon länger, daran wird es nicht liegen, denke ich. Unter der Software von EVCC funktioniert die Abfrage des KIA auch nicht mehr und das haben auch schon mehrere berichtet.
Die Fehlermeldung lautet wie folgt:
ManagedBluelinkyError: @EuropeController.login: [401] Unauthorized on [POST] https://prd.eu-ccapi.kia.com:8080/api/v1/user/language - "{"errId":"5b8833ee-d49f-4264-8d63-1657af48fb76","errCode":"4010","errMsg":"Require authentication"}\n"

nik82

@risiko98
Dann bin ich wenigstens nicht der einzigste, ja bei mir geht auch noch nichts, mal schauen die nächsten Tage

MichaelWit

@risiko98 bei mir genau das gleiche..Fehlermeldung ist identisch
Sowohl EVCC wie auch IoBroker…

Meister Mopper

Es ist ja bekannt, dass die Südkoreaner ständig am "offenen Herzen" bei den Servern operieren.

Zukünftig wird es aus meiner Sicht ohnehin reihenweise Bezahlfeatures geben. Da wollen ja alle Autobauer hin.

Trotzdem macht @arteck hier einen super Job. Please keep on

Peter V.

Seit heute ca 12 Uhr auch kein Login via App im IOB möglich. Am Handy gehts.
Dann warten wir mal.....

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