Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO)
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@neuschwansteini sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
Edit2: es gibt da auch noch Altitude - fuer den Flugmodus aufm Nuerburgring
Wie geil ist das denn? Habe ich noch gar nicht gesehen - Altitude = 0
Mit 15 Mann kann man das Vehikel auch in einen geeigneten Baum heben, dann bekommt man diese "Unregelmäßigkeiten" direkt mit.
Ich habe den direkt in Beobachtung genommen, man kann nie wissen
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ich hab den 30 Tage in der History, war immer Wert 0 - da ich aber am Samstag in der Eifel war, haette sollte tun da anderer Wert stehen sollen, wenn es funktionieren wuerde..
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v3.1.9
Moin Arthur,dieser Fehler taucht jetzt seit 26.06.2025 immer auf, wenn Daten vom Server geholt werden.
Habe das im Netz noch nicht identisch gefunden:TypeError: Cannot read properties of undefined (reading 'Ratio') at Bluelink.setNewFullStatus (/opt/iobroker/node_modules/iobroker.bluelink/main.js:759:93) at async Bluelink.readStatusVin (/opt/iobroker/node_modules/iobroker.bluelink/main.js:392:17) at async Bluelink.onStateChange (/opt/iobroker/node_modules/iobroker.bluelink/main.js:189:22)Das Holen vom Kfz funktioniert problemlos.
Beste Grüße
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@meister-mopper installier mal GIT
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Super, funktioniert wieder. Danke!
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ich sehe in den Objekten bei SOC 12V immer nur 55. Aber dennoch kommt diese Meldung:
12V Battery state is low: xxxx 53%. Recharge to prevent damage!Mit der Angabe 53%, wo kommt die her, wenn ich die in den Objekte nicht sehe?
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@rissn insalliermal von GIT.. und schau nochmal
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@arteck super, jetzt geht es
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Hallo Forum,
eine Frage zum Adapter, den ich für meinen IONIQ 6 auch schon eine Zeit lang nutze auch auf die Gefahr hin, dass in den 2.000 Posts dazu schon etwas drin steht:
Fragt der Adapter die Bluelink-Cloud ab oder wird das Fahrzeug für jede Anfrage "geweckt"?
Einerseits interessieren mich Daten schon in kürzeren Abständen z.B. 2 h, um das PV-Lademanagement zu optimieren, andererseits hatte ich jetzt schon zum dritten Mal das Problem mit dem zu geringen Ladezustand der 12-V Batterie, so dass ich Starthilfe benötigte. Das Problem ist technisch nicht geklärt, aber eine Möglichkeit wäre ja auch ein zu häufiges Aufwachen wegen solcher Abfragen.
Beste Grüße -
@gbackus sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
Das Problem ist technisch nicht geklärt, aber eine Möglichkeit wäre ja auch ein zu häufiges Aufwachen wegen solcher Abfragen.
das ist geklärt.. ja es ist der ADAPTER ..punkt..
fragt der das Fahrzeug ab wird die Batterie leer gesaugt..punkthängt die Kiste an der Wallbox kannst auch öfters aktualisieren.. wobei ich frag mich dann warum das Fahrzeug abfragen und nicht die Wallbox
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@arteck aber wenn ich nicht den Datenpunkt control.force_refresh_from_car setze, dann holt es die Daten vom Server? Ich hatte auch gerade eine leere Batterie, dass nach 24 Stunden Stillstand, die war auf 5v runter.
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@rissn sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
aber wenn ich nicht den Datenpunkt control.force_refresh_from_car setze, dann holt es die Daten vom Server?
Vom Server holst du mit
bluelink.0.KNAXXXXXX.control.force_refresh_from_server -
@meister-mopper ich nicht, ich meinte, was macht der Adapter im Hintergrund? Holt der vom Auto oder vom Server? Steht bestimmt in der Doku 🤭
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Na das, was der Name des Datenpunkts bedeutet.
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@meister-mopper hä? ich trigger nicht die Datenpunkte, der Adapter holt ja sowieso alle x Minuten die Daten und genau hier ist die Frage, vom Server oder vom Auto? ICH TRIGGER keine DP..............
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@rissn sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
@meister-mopper hä? ich trigger nicht die Datenpunkte, der Adapter holt ja sowieso alle x Minuten die Daten und genau hier ist die Frage, vom Server oder vom Auto? ICH TRIGGER keine DP..............
wenn vom server dann muss der force_update auf false stehen.. sonst holt der den status vom Auto direkt
ich trigger nicht die Datenpunkte,
ICH TRIGGER keine DP..............das force_refresh_from_car ist der manuelle trigger.. also JA du triggerst und setzt somit den DP.. MANUELL
und wenn du mit der Expoertensicht vom Admin nicht klar kommst dann schalt die aus..
dann siehst du was gesetzt wird und was gedrückt wird(werden kann)
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@arteck ja, jetzt ist es klar, es steht ja sogar dort
Wer lesen kann und so..........ich habe den DP mal auf False gestellt, dann holt es ja nur vom Server
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@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
das ist geklärt.. ja es ist der ADAPTER ..punkt..
fragt der das Fahrzeug ab wird die Batterie leer gesaugt..punktDanke für die klare Antwort. Das steht ja auch so klar im Wiki - hätte ich vorher mal reingeschaut, mea culpa.
Vielleicht sollte eine solche Entscheidung schon in der Instanzkonfiguration abgefragt werden, damit solche Greenhorns wie ich nicht ins offene Messer stolpern.Ich finde im Wiki aber auch folgende Aussage:
"wird zu oft der force_refresh_from_car gedrückt besteht gefahr, dass die 12V Batterie tiefentladen wird"
Nun steht dieser Wert bei mir und auch in den obigen Screenshots auf "true".
Heißt in diesem Zusammenhang "gedrückt", dass man den Status aktiv von "false" auf "true" setzt?@arteck said in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
wobei ich frag mich dann warum das Fahrzeug abfragen und nicht die Wallbox
Die Wallbox (meine) kennt den SOC des Hochvoltakkus nicht, deshalb rufe ich diesen mit Bluelink ab und nutze dies für mein selbst erstelltes Dashboard, um abzuschätzen, ob die PV das Überschussladen bis zur geplanten Abfahrt schafft oder ob mit voller Leistung aus dem Netz geladen werden soll.
Sehe ich im Adapter irgendwo die aktuelle Spannung der 12 V Batterie? Wie entscheidet der Adapter, ob die Granze von 10,5 V erreicht ist, um keine weiteren Abfragen mehr zu unternehmen? Ist das der batteryControlState12V? Dann wären 65 % von 12 V nur 7,8 V. Da in etwa lag auch meine gemessene Spannung, als das System nicht mehr starten wollte.
