Test Adapter Ford 0.0.x
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Hallo Zusammen,
ich habe feststellen müssen, dass das Auto aufgrund des Adapters die 12v Batterie komplett entläd und dann gar nichts mehr geht. Bei unserem Auto hat es auch dazu geführt, dass das entsprechende Modul getauscht werden musste.
In den Einstellungen des Adapters hatte ich die Intervallzeit auf 1 Minute heruntergesetzt und den Haken bei "Update bei jedem Intervall anfordern" gesetzt. Mir war nicht klar (und ich meine, ich habe es auch nirgends gelesen), dass dadurch jedes Mal eine Anfrage an die Ford Server und von dort an das Auto gesendet wird und dadurch das Auto quasi dauerhaft "wach" bleibt und Daten sendet.
Ich habe nun die Intervallzeit auf 5 Minuten gesetzt (wie standardmäßig eingestellt) und den Haken entfernt. Da, wenn ich es richtig verstehe, es somit nur zur Anfrage bei den Ford Servern kommt und diese letzten Werte übermitteln und keine explizite Anfrage zum Auto senden. Ist dies korrekt?
Ein Problem was sich jetzt aber auftut, ist dass mein Log mit lauter Fehlermeldungen des Ford Adapters gefüllt wird.
Da irgendein Zugang nicht gewährt wird, ist die Frage welcher und wie ich ihn bekomme. Die Zugangsdaten von Ford stimmen, auf der Ford Homepage kann ich mich damit anmelden.
Vielleicht kann sich einer der Sache mal annehmen, da ich nicht glaube, dass ich der einzige mit diesem Problem bin...Viele Grüße
Dadsche -
@dadsche sagte in Test Adapter Ford 0.0.x:
Ein Problem was sich jetzt aber auftut, ist dass mein Log mit lauter Fehlermeldungen des Ford Adapters gefüllt wird.
bei mir sind zur Zeit auch Fehlermeldungen seit gestern. Ich hatte auf 5 Minuten und ohne Haken, somit wird bei Ford etwas geändert worden sein. Da ich von dort nur die Reichweite und den SOC benutze war es mir erstmal nicht so wichtig und ich habe den Adapter auf Pause gestellt. Eventuell hat ja auch nur Ford gerade Probleme.
Falko
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@falkomfs Nein, Issue ist bereits bei github und TA2k ist bereits dran, weiß aktuell nur nicht was er meint mit der github version runterladen, habe auf github und expertenmodus gestellt bleib aber immer noch auf v 0.0.14
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@babl sagte in Test Adapter Ford 0.0.x:
@falkomfs Nein, Issue ist bereits bei github und TA2k ist bereits dran, weiß aktuell nur nicht was er meint mit der github version runterladen, habe auf github und expertenmodus gestellt bleib aber immer noch auf v 0.0.14
Ok, wahrscheinlich bin ich bei solchen Sachen zu geduldig, wenn es nicht benötigt wird zum Leben kann ich warten und sehe nur hier im Forum unter neuen Einträgen nach. Aber schön zu wissen das daran gearbeitet wird.
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@MiKKey sind denn alle Ford Nutzer betroffen?
Oder geht bei manchen noch die alte Version?Ging der Adapter vorher mit den Fahrzeugen?
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v0.1.1 hat ein neuen status fetch und eine 12v Überwachung bei unter 12.2 stellt sich der adapter ab.
die neue API liefert enorm viele Daten
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Moin, also der Adapter ging vorher. Aber auch die v0.1.1 liefert keine Daten. In der App ist alles da.
Gruß Falko
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@falkomfs ja bei mir auch, und die Log Datei kann man auch nicht runterladen, hier wird sofort zu Ford weitergeleitet.
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@tombox ich hab die Version 0.1.3 gerade einmal gecheckt. Kommt eine Menge an Infos mit.
Muss gestehen hab länger nicht geschaut gehabt.
Mir ist nicht aufgefallen, das die 0.0.14 nicht mehr ging….. -
@dadsche said in Test Adapter Ford 0.0.x:
In den Einstellungen des Adapters hatte ich die Intervallzeit auf 1 Minute heruntergesetzt und den Haken bei "Update bei jedem Intervall anfordern" gesetzt. Mir war nicht klar (und ich meine, ich habe es auch nirgends gelesen), dass dadurch jedes Mal eine Anfrage an die Ford Server und von dort an das Auto gesendet wird und dadurch das Auto quasi dauerhaft "wach" bleibt und Daten sendet.
Moin, das Problem hatten wir anfangs auch. Das sich die Batterie leer saugt weil ich zu oft update. Ich habe da mal einen Gedankenansatz. Für mich ist es uninteressant wenn das Auto aus ist wie der Status ist, da der sich ja nicht mehr ändert. Wir haben hinten in unserem Tourneo Custom eine Seperate 12V Steckdose. Dort sitzt verbaut ein im Stecker montierter Shelly Uni, welcher lediglich die Spannung überwacht. Da unser Fahrzeug zudem mit einem Wifi ausgestattet ist, wird immer dann wenn die Spannung höher ist die Daten per MQTT (in unserem Fall über VPN) an meinen IOB weitergegeben. Somit ist sicher gestellt das das Auto läuft. Ich frage somit im Sekundentakt (kann auch Minutentakt sein) mein Auto ab, sobald die Bedingung erfüllt ist das das Fahrzeug läuft. Damit wird bei mir sicher verhindert das die Batterien leer gesaugt sind. Das Problem trat bei mit spannenderweise auch bereits 3 Tagen nach Kauf auf. Da ich einen Mild Hybrid fahre, soviel mal aus der Technik war es zudem so das wirklich alle Batterien im Auto leer waren! Also weder die Starter noch eine Andere Batterie hatte genug Spannung.
Vieleicht hilft mein Lösungsansazt auch wenn er nicht unbedingt der Originale Weg ist
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@ps-neotrace die neuen Daten liefern den 12V Stand und der Adapter schaltet sich bei unter 12.2 V ab
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@tombox Auch ne schöne Idee... Dann schau ich doch gleich mal wie der so läuft.
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@tombox Hi, der Adapter wird bei mir nicht mehr grün. Ich verwende die 0.2.0. Ich bekomme keine Fehlermeldung, nur ein "Warn": "\r\n\r\n\r\n
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@massenbach Kann ich so nicht nachvollziehen sagt der log noch mehr oder auch mal username Passwort überprüft
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@tombox magst du mir mal verraten ob ich dazu noch etwas einstellen muss? Also das der Adapter die Batterie nicht mehr leerzieht? Ich würde gern das Updateintervall wieder auf 1 setzen wollen. Bin mir aber nicht so sicher das ich das auch automatisch machen kann.
Hab da seit Version 0.2.0 unten 2 Checkboxen.
Update bei jedem Intervall vom Fahrzeug anfordern und dazu die Info das es die Batterie leer ziehen kann.
2te Checkbox ist 12V Batterie überprüfung deaktivieren.Ich möchte halt gern sicher stellen das der Adapter tatsächlich nicht dauerhaft das Steuergerät weckt. Das hatte ich mit dem Weg der aktiven Abfrage über den Shelly Uni gut hinbekommen. Nun würde ich nur gern den AP für andere Zwecke verwenden wollen.
Du schriebst ja das es nun auch automatisch nicht mehr die Batterie leersaugen soll, nur verstehe ich dann die Kästchen wohl nicht.
Sorry...
Kurze Erklärung hierzu? -
@tombox hat etwas gedauert bis ich den Fehler gefunden habe. Auf den Handys war ich immer eingeloggt und der Adapter hat ja keinen Passwort Fehler gemeldet. Habe dann mal auf einem Tablet die Ford App installiert und mich angemeldet. Da musste ich ein neues Passwort für den account vergeben da mein PW nicht mehr den Ford Passwortregeln entsprach. Nach ändern des Passwortes konnte ich auch wieder mit Deine App einloggen.
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@massenbach Super, vielen Dank genau das war es bei mir auch mit dem Passwort!
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Danke für den Adapter,
funktioniert wie es scheint problemlos. Kann den PHEV monitoren und unter "remote" das Auto entriegeln.
Wie kann ich ihm befehlen, dass er den Kuga (an der Wallbox angeschlossen Standardladezeit 01:00) jetzt starten soll und per weiterem Befehl das Laden pausieren oder beenden soll?
Hoffentlich kann mir jemand auf die Sprünge helfen.Danke Andy
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@ibandy musst mal schauen, da muss es irgendwie gehen
ford.0.deineVIN.statusQuery.events.xevPlugChargerStatusEvent
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@babl Danke, aber ich wüsste nicht was ich wo setzen soll.!
bei den genannten Punkten gibt er mir nur die Rechweite und den SOC zurück sowie ob es angeschlossen ist.Habe gerade mal versucht andere Abfahrzeiten im Berich xevDepartureSchedulesSettingEvent.conditions ... zu setzen um darüber eventuell einen Ladezwang zu erreichen. Das scheinen aber nur lesbare Werte zus ein,
oder wie kann ich zum Beispiel die Abfahrtszeit und auch Vorwärmung ... setzen?
