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Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO)
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@ilovegym mist da scheint was im merge verschwunden zu sein... moment mal..
so jetzt nochmal von GIT installieren.. ich mach später eine .8 Version
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@ilovegym der wird nur angelegt wenn die Abfrage normal durchgeht.. also nicht force.. bei full status
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
Read new status from api formuss ein
Set new full status forund die 12 V muss geladen sein ..oder du schaltest due option aus
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@ilovegym der wird nur angelegt wenn die Abfrage normal durchgeht.. also nicht force.. bei full status
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
Read new status from api formuss ein
Set new full status forund die 12 V muss geladen sein ..oder du schaltest due option aus
@arteck ja das wars, ich hatte die Option aus, jetzt wieder an, mit der 2.2.8 sind die raw Objekte wieder da.
Wir wissen, dass die Anfragen beim Hyundai-Server auch so manchmal schiefgehen, das muss nicht unbedingt am Adapter liegen..Seit ner Woche meint mein Auto, meine 12V hat nur noch 45%, ist von 98% beim fahren auf 45% gegangen, keine Ahnung (vielleicht isse auch im Eimer, aber funktioniert einwandfrei, auch kein Fehler in der Ioniq5-Diagnose), warum, ich trau der Mess-Logik da ehrlich gesagt keinen cm..
Meine Messungen mit dem Battery-Guard per Bluetooth sehen viel besser aus, seitdem Hyundai an den Servern ende Februar rumgeschraubt hatten, laedt er auch meine 12V staendig nach, was vorher nie war, nur alle paar Tage oder wie der Wasserdruck in Salzburg war.. oder so.:
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@arteck ja das wars, ich hatte die Option aus, jetzt wieder an, mit der 2.2.8 sind die raw Objekte wieder da.
Wir wissen, dass die Anfragen beim Hyundai-Server auch so manchmal schiefgehen, das muss nicht unbedingt am Adapter liegen..Seit ner Woche meint mein Auto, meine 12V hat nur noch 45%, ist von 98% beim fahren auf 45% gegangen, keine Ahnung (vielleicht isse auch im Eimer, aber funktioniert einwandfrei, auch kein Fehler in der Ioniq5-Diagnose), warum, ich trau der Mess-Logik da ehrlich gesagt keinen cm..
Meine Messungen mit dem Battery-Guard per Bluetooth sehen viel besser aus, seitdem Hyundai an den Servern ende Februar rumgeschraubt hatten, laedt er auch meine 12V staendig nach, was vorher nie war, nur alle paar Tage oder wie der Wasserdruck in Salzburg war.. oder so.:
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@arteck Ich habe letzte Woche Freitag den Adapter 2.2.5 erstmalig installiert und am Dienstagfrüh wollte ich losfahren und das Auto tot, d.h. Batterie komplett leer.
Hatte die voreingestellten 100 Abfragen nicht angepasst. (Könnte man evtl. mal ändern, falls noch nicht in der neusten Version geschehen).Ich hatte dann diesen Adapter in Verdacht und sehe mich hier durch den Thread bestätigt, dass der die Starterbatterie leer gezogen hat (Niro PHEV - Mod. 2023).
Anscheinend ist das durch den neuesten Adapter behoben, den bekomme ich aber nicht installiert, liegt schätzungsweise daran, dass ich noch eine npm 6.14 habe und auch der js-controller schon entsprechend älter. Wird alles aktualisiert wenn ioBroker in das Docker-Setup wandert, da fehlt mir aber noch die Zeit. Oder gibt es einen anderen Grund, dass ich nicht höher als 2.2.5 installieren kann bzw. angeboten bekomme?
Hat der neue Niro PHEV auch die Möglichkeit die Starterbatterie durch die HV-Batterie nachzuladen? Konnte in den Einstellungen nichts finden.
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@arteck Ich habe letzte Woche Freitag den Adapter 2.2.5 erstmalig installiert und am Dienstagfrüh wollte ich losfahren und das Auto tot, d.h. Batterie komplett leer.
Hatte die voreingestellten 100 Abfragen nicht angepasst. (Könnte man evtl. mal ändern, falls noch nicht in der neusten Version geschehen).Ich hatte dann diesen Adapter in Verdacht und sehe mich hier durch den Thread bestätigt, dass der die Starterbatterie leer gezogen hat (Niro PHEV - Mod. 2023).
Anscheinend ist das durch den neuesten Adapter behoben, den bekomme ich aber nicht installiert, liegt schätzungsweise daran, dass ich noch eine npm 6.14 habe und auch der js-controller schon entsprechend älter. Wird alles aktualisiert wenn ioBroker in das Docker-Setup wandert, da fehlt mir aber noch die Zeit. Oder gibt es einen anderen Grund, dass ich nicht höher als 2.2.5 installieren kann bzw. angeboten bekomme?
Hat der neue Niro PHEV auch die Möglichkeit die Starterbatterie durch die HV-Batterie nachzuladen? Konnte in den Einstellungen nichts finden.
das mit NPM und dem Adapter kann ich dir nicht beantworten, liegt aber nahe.
Was ich nicht verstehe, warum der Adapter deine 12V leer gezogen haben soll.. ich hatte letztes Jahr Probleme mit der 12V Batterie, und da war Bluelink offline!!! und mein Haendler wollte mir was von Smarthome zu vielen Abfragen usw erzählen.. da hab ich was erzaehlt..
Die Soft/Hardware ist nicht ausgereift und das ist das ganze Problem. Muss anmerken, fahre Ioniq5 unter anderem.
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das mit NPM und dem Adapter kann ich dir nicht beantworten, liegt aber nahe.
Was ich nicht verstehe, warum der Adapter deine 12V leer gezogen haben soll.. ich hatte letztes Jahr Probleme mit der 12V Batterie, und da war Bluelink offline!!! und mein Haendler wollte mir was von Smarthome zu vielen Abfragen usw erzählen.. da hab ich was erzaehlt..
Die Soft/Hardware ist nicht ausgereift und das ist das ganze Problem. Muss anmerken, fahre Ioniq5 unter anderem.
@ilovegym Ich verstehe es so, dass durch die 100 Abfragen pro Tag, das Fahrzeug alle 15 Minuten angefragt wurde (weil bei 2.2.5 noch der force aktiviert ist) und sich das Fahrzeug / die Steuergeräte dadurch überhaupt nicht schlafen legen. Klingt für mich sehr plausibel.
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@arteck Ich habe letzte Woche Freitag den Adapter 2.2.5 erstmalig installiert und am Dienstagfrüh wollte ich losfahren und das Auto tot, d.h. Batterie komplett leer.
Hatte die voreingestellten 100 Abfragen nicht angepasst. (Könnte man evtl. mal ändern, falls noch nicht in der neusten Version geschehen).Ich hatte dann diesen Adapter in Verdacht und sehe mich hier durch den Thread bestätigt, dass der die Starterbatterie leer gezogen hat (Niro PHEV - Mod. 2023).
Anscheinend ist das durch den neuesten Adapter behoben, den bekomme ich aber nicht installiert, liegt schätzungsweise daran, dass ich noch eine npm 6.14 habe und auch der js-controller schon entsprechend älter. Wird alles aktualisiert wenn ioBroker in das Docker-Setup wandert, da fehlt mir aber noch die Zeit. Oder gibt es einen anderen Grund, dass ich nicht höher als 2.2.5 installieren kann bzw. angeboten bekomme?
Hat der neue Niro PHEV auch die Möglichkeit die Starterbatterie durch die HV-Batterie nachzuladen? Konnte in den Einstellungen nichts finden.
https://github.com/ioBroker/ioBroker.zigbee/wiki/GIT-install
ist zwar für zigbee aber gleiches Prinzip
mit diesem Link
https://github.com/Newan/ioBroker.bluelink -
https://github.com/ioBroker/ioBroker.zigbee/wiki/GIT-install
ist zwar für zigbee aber gleiches Prinzip
mit diesem Link
https://github.com/Newan/ioBroker.bluelink@arteck Danke, darüber hatte ich es probiert aber dann läuft es bei mir auf einen Fehler. Das passiert aber auch, wenn ich ihn deinstallieren möchte um dann neu zu installieren. Da ich die Probleme schon kenne, wird das Nachts immer gesichert, damit ich schnell wieder eine lauffähige Version habe.
Den Fehler brauchst Du nicht zu suchen, ist definitiv meine "korrupte" Installation. Muss mich halt noch einlesen, wie ich von einer Windowsinstallation alle Konfigdateien usw. in eine Dockerumgebung bekomme, ohne alles neu zu installieren/parametrieren. -
https://github.com/ioBroker/ioBroker.zigbee/wiki/GIT-install
ist zwar für zigbee aber gleiches Prinzip
mit diesem Link
https://github.com/Newan/ioBroker.bluelink -
https://github.com/ioBroker/ioBroker.zigbee/wiki/GIT-install
ist zwar für zigbee aber gleiches Prinzip
mit diesem Link
https://github.com/Newan/ioBroker.bluelink@arteck
ich wollte nur nochmal anmerken, das die Version 2.2.8 kein vehicleStatusRaw bei den Objects angelegt, hat nach upgrade von 2.2.5 auf besagte git-hub Version.
Das Api-Full-Update schlug wohl fehl und es ging nur die Fallback Abfrage.
Allerdings wurden dabei zum Beispiel die Standort-Koordinaten nicht aktualisiert.
Bin heute wieder auf die 2.2.5 zurück und alles ist wieder tutti...Gruß
Nordstern -
@arteck
ich wollte nur nochmal anmerken, das die Version 2.2.8 kein vehicleStatusRaw bei den Objects angelegt, hat nach upgrade von 2.2.5 auf besagte git-hub Version.
Das Api-Full-Update schlug wohl fehl und es ging nur die Fallback Abfrage.
Allerdings wurden dabei zum Beispiel die Standort-Koordinaten nicht aktualisiert.
Bin heute wieder auf die 2.2.5 zurück und alles ist wieder tutti...Gruß
Nordstern@nordstern19_72 ja hängt mit der neuen Regelung mit der Batterie zusammen.. wurde auf der Seite zuvor schon bantwortet
https://forum.iobroker.net/topic/43592/adapter-hyundai-bluelink-oder-kia-uvo/937?_=1678771587085https://github.com/Newan/ioBroker.bluelink/pull/67
bin mit der Lösung auch nicht glücklich..
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@ilovegym der wird nur angelegt wenn die Abfrage normal durchgeht.. also nicht force.. bei full status
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
Read new status from api formuss ein
Set new full status forund die 12 V muss geladen sein ..oder du schaltest due option aus
@arteck sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
@ilovegym der wird nur angelegt wenn die Abfrage normal durchgeht.. also nicht force.. bei full status
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
Read new status from api formuss ein
Set new full status forund die 12 V muss geladen sein ..oder du schaltest due option aus
Kannst du mir als Laie erklären wie ich "Set new full status for" machen kann?
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@arteck sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
@ilovegym der wird nur angelegt wenn die Abfrage normal durchgeht.. also nicht force.. bei full status
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
Read new status from api formuss ein
Set new full status forund die 12 V muss geladen sein ..oder du schaltest due option aus
Kannst du mir als Laie erklären wie ich "Set new full status for" machen kann?
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@g-polat bitte genauer lesen..
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
dann nach im LOG nach den
Read new status from api forsuchen
@arteck sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
@g-polat bitte genauer lesen..
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
dann nach im LOG nach den
Read new status from api forsuchen
Sorry, stehe auf dem Schlauch, was machen ich danach? wo und wie führe ich ein Set new full status for aus?
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@arteck sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
@g-polat bitte genauer lesen..
kannst den adapter auf debug stellen und nach dem
dann nach im LOG nach den
Read new status from api forsuchen
Sorry, stehe auf dem Schlauch, was machen ich danach? wo und wie führe ich ein Set new full status for aus?
@g-polat sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
Sorry, stehe auf dem Schlauch, was machen ich danach? wo und wie führe ich ein Set new full status for aus?
du liest nicht richtig..ok also nochmal
adapter auf debug stellen
log aufmachen und nach "Read new status from api for " drin suchen
dann im gleichen log nach "Set new full status for" suchen sollte direkt kommen...NIX ANDERES ..nur Log kontrollieren
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@g-polat sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):
Sorry, stehe auf dem Schlauch, was machen ich danach? wo und wie führe ich ein Set new full status for aus?
du liest nicht richtig..ok also nochmal
adapter auf debug stellen
log aufmachen und nach "Read new status from api for " drin suchen
dann im gleichen log nach "Set new full status for" suchen sollte direkt kommen...NIX ANDERES ..nur Log kontrollieren
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@arteck Red und Set hab ich. Allerdings kommt danach der hier:
Log ist auf debug, aber es wird nicht ausgegeben welcher Error aufgetreten ist.ist bei mir gerade auch so, die App geht, aber der Adapter meldet den bekannten Fehler, anscheinend also mal wieder die Hyundai-Server ... ( ueberlastet, wartung.. Putzfrau stecker gezogen.. was auch immer... )
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Btw, Hyundai hat angeblich seit 31.01. die maximalen Anfragen pro Tag auf 20 begrenzt.
Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=74HaY_b48vw
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