Test Adapter VW Connect für VW, ID, Audi, Seat, Skoda

Maddm

@tombox sagte:

@Maddm bitte in den Einstellungen cupra auswählen und nicht volkswagen

Ok, das habe ich gemacht - jetzt logt sich die Instanz anscheinend tatsächlich Cupra beim EU Data Act Portal ein, findet dort auch das Fahrzeug, es kommen tatsächlich auch Daten (besser als nichts, wobei mir definitiv die Positionsdaten Lat, Lon, geohash und die Adressdaten fehlen ) an, aber das Log ist voller 500er Fehlermeldungen:

vw-connect.0
2026-06-10 12:07:00.261	info	EU Data Act: meineFahrzeugID portal returned HTTP 500 (despite re-login retry); pausing 15 min before the next cycle. This typically self-heals.
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:59.064	info	[euDataAct] HTTP 500 with HTML body on https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/proxy_api/euda-apim/datarequest/vehicles/meineFahrzeugID/metadata/partial — re-login + retry
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:58.911	warn	EU Data Act: meineFahrzeugID metadata unavailable at startup: GET https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/proxy_api/euda-apim/datarequest/vehicles/meineFahrzeugID/metadata/partial -> HTTP 500 body=<!DOCTYPE html> <html lang="en"> <head> <meta charset="utf-8"> <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1, shrink-to-fit=no"> <link rel="stylesheet" href="https://errors.adobeaemcloud.com/src.status.css"> </head> <
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:57.702	info	[euDataAct] HTTP 500 with HTML body on https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/proxy_api/euda-apim/datarequest/vehicles/meineFahrzeugID/metadata/partial — re-login + retry
Insgesamt 13x die folgenden beiden Zeilen:
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:57.099	error	{"timestamp":"2026-06-10T10:06:57.089968227Z","path":"/v3/vehicles/meineFahrzeugID/warninglights","status":403,"error":"Forbidden","message":"Forbidden device detected","requestId":"529b4054","code":"missing-device-token"}
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:57.099	error	AxiosError: Request failed with status code 403
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:57.034	info	Found 1 vehicles
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:56.825	info	Login successful
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:56.602	info	EU Data Act portal connected
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:55.341	info	Login in with seatcupra
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:55.334	info	Trying EU Data Act portal (optional 15-min data source, brand=CUPRA)
vw-connect.0
2026-06-10 12:06:55.323	info	starting. Version 0.9.4 (non-npm: TA2k/ioBroker.vw-connect#4321b81482d5d8ce71ce9cf87fe597a069f26852) in /opt/iobroker/node_modules/iobroker.vw-connect, node: v22.22.2, js-controller: 7.1.2

stevie77

@Maddm Das Data Act Dingens ist auch ziemlich überfordert. Bei mir seit Tagen nicht benutzbar. Heute wird meine Abfrage tatsächlich nach 2-3 Tagen Unsichtbarkeit plötzlich wieder angezeigt. Ich hab' inzwischen aber auch den Weg über Tibber gewählt, das scheint besser zu funktionieren. Auch wenn 10 min Update-Intervall (so bei mir gerade) immer noch grenzwertig ist. Mal sehen, wie lange das noch geht oder ob Tibber dann dicht macht.

fuchs1978

@tombox sagte:

@fuchs1978 Welcher Fehler kommt da?

Seat kann man gar nicht auswählen

bennohaf

So jetzt habe ich auch noch „Datenpakete“ kapiert und eingestellt alle 15 Minuten. Das erste Paket ist, wie jemand bereits schrieb, leer. Was VW da macht mit externen Daten habe ich wohl verstanden. Aber den geänderten Adapter verstehe ich noch nicht wirklich, bitte um Nachsicht. Ruft der Tom-Adapter jetzt meine Datenpakete ab? Vielleicht könnte das bitte jemand beschreiben, wie der Datenprozess laufen sollte, wenn er denn läuft. Danke!!!

fuchs1978

Du kannst in den Objekten sogar sehen welche Datei er genutzt hat. Ich habe mir darauf die Historie eingestellt, so kann ich erkennen wieviele Pakete gerade korrekt ankommen

Was mir unklar ist, kann ich alle anderen Objekte außer den EU Daten jetzt löschen?

glitzi

Bei mir kommt jedesmal eine Menge solcher Fehlermeldungen:

vw-connect.0
2026-06-10 22:01:23.650 error AxiosError: Request failed with status code 403

vw-connect.0
2026-06-10 22:01:23.513 error {"timestamp":"2026-06-10T20:01:23.478965654Z","path":"/v1/vehicles/VSSZZZKxxxxxxxx/measurements/engines","status":403,"error":"Forbidden","message":"Forbidden device detected","requestId":"767fc643","code":"missing-device-token"}

Chronos81

@glitzi Ich habe das gleiche Problem, daher habe ich den neuen Adapter in version 0.9.4 installiert.
Vermutung:

Im den Einstellungen der Instanz sehe ich hier den Eintrag

Token Bridge URL (optional, siehe .docu/TokenBridgeApp)

Gerne würde ich mehr über die TokenBridgeApp erfahren aber ich habe keine Ahnung wie ich auf den .docu/TokenBridgeApp Pfad komme. Ich vermute einfach man muss dem hier einfach der VW API vorgaukeln, dass die Anfrage nicht vom IOBROKER Adapter kommt, sondern der Aufruf von der VW APP / Cupra APP kommt.

Weiß jemand wie ich an die Doku komme?

tombox

@Chronos81 Leider funktioniert dieser Ansatz nicht und ist auch in der GitHub Version entfernt

road_runner31

Es scheint nach mehreren Stunden teilweise zu funktionieren. Es gibt nun einen Ordner "statuseudata", da steht alles Mögliche drin, allerdings finde ich den SoC der Batterie nicht, lediglich die prognostizierten Kilometer Reichweite. Scheint alles irgendwie noch "work in progress" zu sein..

tiga3110

Also ich bekomme bei meinem Cupra immer diese Meldung:

{"timestamp":"2026-06-11T08:12:13.121208338Z","path":"/v2/vehicles/VSSZZZKL7PR030XXX/renders","status":403,"error":"Forbidden","message":"Forbidden device detected","requestId":"106fd89d","code":"missing-device-token"}
AxiosError: Request failed with status code 403

es hat sich aber nichts von den Anmeldedaten geändert. Auch abmelden und anmelden am Handyapp bringt nichts

guitardoc

Volkswagen ist mittlerweile nichts weiter als ein überteuerter großer stinkender Käse. Nur Ärger. Aber Mondpreise verlangen. Was für ein Saftladen.

bennohaf

dank des Hinweises von @fuchs1978 habe ich jetzt auch bemerkt, dass es eine eigene EU-Objekt-Gruppe gibt. Die wenigen Objekte, die ich auswerte, km-Stand, SOC und Reichweite habe ich gefunden und die Änderung in meine EFA's eingebaut. Funktioniert, danke an @tombox und die anderen hier, die der Verzweiflung nahe waren ;-).
Es kommen zwar jede Menge 500 Fehler, aber das hat sich vermutlich irgendwann erledigt. Solange die Daten kommen nach einer Autofahrt bin ich zufrieden. Aber wie ist das mit dem Loben vor dem Abend? :-))

RaspiUser

@guitardoc sagte:

Was für ein Saftladen.

... dann hattest Du noch nix mit Stellantis (Opel) zu tun ...

bennohaf

Daten Stillstand. Ich weiss jetzt wie es gehen sollte und warte mal ab. So ist die VW Schnittstelle nicht brauchbar. Auch bei 15 Minuten, kann ich den Ladezustand nur grob einschätzen, zumindest wie ich bisher bei unregeläßiger PV-Leistung den SOC-Wert beobachtet habe. Wie gesagt, warten wir es ab, wie ernst VW diese Schnittstelle nimmt und supportet. Bin da aber nicht sehr zuversichtlich. Der Vaillant Adapter (auch nicht supportet weil Beta) und Schnittstelle liefern stabil Daten. Da hat VW die falschen Berater in der IT. Die Kundenzufriedenheit wird nicht nur in der Werkstatt gemessen in der heutigen Zeit, Smart Home gehört dazu. Volvo hat hier einen gewarteten Adapter.

Homoran

@bennohaf ich glaube du wirfst hier einiges durcheinander
Ein gewarteter Adapter hat absolut nichts mit der Bereitstellung der Daten durch den Fahrzeughersteller zu tun!
Auch andere Hersteller liefern schon seit Jahren nur in längeren Intervallen (oft 15 Minuten oder mehr) neue Daten

fuchs1978

Da VW die SOC-Werte inzwischen nur noch sehr unregelmäßig bereitstellt (teilweise nur alle paar Stunden), war meine PV-Ladesteuerung mit ioBroker nicht mehr zuverlässig nutzbar.

Als Lösung habe ich mir ein kleines ioBroker-Skript gebaut. Das Skript übernimmt den letzten bekannten SOC vom VW-Adapter als Basiswert und berechnet den aktuellen SOC zwischenzeitlich anhand der vom go-e Charger geladenen Energie weiter. Dadurch steht jederzeit ein aktueller, geschätzter SOC zur Verfügung, auch wenn die VW-API längere Zeit keine neuen Werte liefert.

Die Formel ist dabei recht einfach:

SOC_neu = letzter bekannter SOC + (geladene kWh × Wirkungsgrad / nutzbare Akkukapazität)

Für meinen Seat Mii electric funktioniert das erstaunlich gut. Die Abweichung zum später gelieferten Originalwert liegt meist nur bei wenigen Zehntelprozent. Dadurch kann ich die PV-Überschussladung und die Ladebegrenzung wieder zuverlässig über den SOC steuern.

Homoran

@fuchs1978 So in der Art mache ich es auch, da auch bei Renault der SoC schon immer nur selten aktualisiert wurde/wird

Immer auf die eingeladene Energie achten!

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