Monatsrückblick Januar/Februar 2026 ist online!

[PLCHome 0]

@GR sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

Mit 3.1.26 läufts wieder!

Bekommst du die im latest angeboten oder hast du GitHub genommen?

[arteck]

@PLCHome-0 das irritiert mich ein wenig

die fragen die du stellst sind Basics... ?? als developer sollte man sowas aber drauf haben

[PLCHome 0]

Ich bin im „latest“-Zweig auch von Updates und nicht von Downgrades ausgegangen.
Ich wollte wissen, ob es ein generelles Problem ist.
Und nur weil ich einen Adapter zusammengeschmiert habe, den ich übrigens bald eliminieren werde, bin ich nicht allwissend.

[GR]

@PLCHome-0 GitHub

[HansJochen]

Mit 3.1.26 klappt die Verbindung bei mir auch wieder. Danke für den schnellen Fix!

[erde-online]

Mit 3.1.26 klappt die Verbindung auch wieder mit meinem Hyundai Tucson. Ich habe einfach im Expertenmodus unter "eine bestimmte Version installieren" 3.1.26 eingegeben. Nach Neustart des Adapters hat der sich direkt verbunden, ohne dass ich einen neuen Token generieren musste.

[Pedder007]

Sollten alle auf die 3.1.26?
Weil bei mir läuft die 3.1.25 weiterhin (KIA Niro EV3) völlig problemlos.

[arteck]

@Pedder007 dann lass laufen..

[joo]

Habe die Version 3.1.26 installiert. Die 25er lief nicht.
Bin taufrisch im E-Thema und wollte über die API nun den Ladevorgang des Kona (mobiles Laden oder mit "Ladeziegel") abbrechen.
Das geht auch erst mal und in der Hyundai APP kommt auch eine Meldung über den Ladestopp.
Nur, der Ladevorgang setzt sich nach kurzer Zeit, Pi mal Daumen 36 Sekunden, von selbst wieder fort.
Bedient wird das über VIS, aber ein direkter Klick auf das Object "bluelink.0.xxxxxxxxxxx.control.charge_stop" zeigt das gleiche Verhalten.
Unterbreche ich das Laden über die Hyundai APP, so ist dieses Verhalten nicht feststellbar, sprich, der Ladevorgang bleibt gestoppt.

[joo]

Ist es normal, dass der SOC der Bordbatterie (12V) bei voller Ladung mit 70% angezeigt wird?
Verwirrend.... oder ist das ein Anzeichen für den bald drohenden Batterietod?
Wie sind da eure Erfahrungen?

[astrakid]

der ladestand der 12v batterie ist völlig unabhängig vom SoC. zu viele abfragen führen auch dazu, dass die 12v batterie so stark entladen wird, dass das auto nicht mehr anspringt.
ansonsten pendelt bei mir der ladestand der 12v zwischen 70 und 95%.

[astrakid]

hier mal die daten der letzten wochen:

[joo]

@astrakid kann ich davon aus gehen, dass die Batterie schwächelt, wenn sie nicht über 77% kommt? Die Werte liegen bei mir zwischen 61% und 77%. Sieht bei dir ja deutlich besser aus. Bei 65% hatte ich 11,9V gemessen.
Habe den Kona gebraucht gekauft und der ist jetzt ca. 4 Jahre alt. Ob die Batterie in der Zeit mal gewechselt wurde, kann ich nicht sagen.

[joo]

Habt ihr bezüglich meiner Frage vom 17.02 kein Problem mit der API, den Ladevorgang dauerhaft zu unterbrechen?

[ilovegym]

@joo sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

Habe den Kona gebraucht gekauft und der ist jetzt ca. 4 Jahre alt. Ob die Batterie in der Zeit mal gewechselt wurde, kann ich nicht sagen.

Steht kein Datum auf der Batterie drauf? Nach 4 Jahren ist die auch beim Verbrenner hin.. und bei den Werten ist die meiner Meinung nach kaputt.

[PLCHome 0]

Wenn du nicht raten willst, Fachwerkstätten und Ersatzteilhändler wie z. B. ATU haben Testgeräte, die dir sagen können, ob die 12-V-Batterie hin ist. Manche geben dir auch den SOH der Batterie an. Wie gesagt, Fachwerkstätten, bei Vertragswerkstätten habe ich festgestellt, dass manchmal die Fachlichkeit fehlt.

[GR]

@joo ich hab meinen Kona damals mit 2 Jahren gekauft und bin dann wirklich mal stehengeblieben. Aber das war - laut meiner Werkstatt - daran gelegen, daß ich das Auto dauernd an der Wallbox hatte. Da lädt er anscheinend die „Starterbatterie“ nicht nach.
Hab damals die Batterie gewechselt. War aber eigentlich überflüssig. Die Starterbattterie muß ja keinen Anlasser betätigen. Bei mir zeigt der Adapter im Winter immer Warnungen an, daß die (neue) Batterie nur 63% hat. Das hat aber nie irgendwelche Auswirkungen gehabt. Bin auch bei -10 C losgefahren.

[PLCHome 0]

Die Jungs erklären es in diesem Video: https://youtu.be/jxyYMNuUq4I?si=73M518-ARkIKZJD7 ab ca Minute 21.
Solange die Batterie noch genug Power hat, die Hauptbatterie freizuschalten, läuft der Wagen. Sollte sie plötzlich sterben, ist es vorbei. Eigentlich sollte dafür bei der Inspektion der SOH der 12V Batterie bestimmt werden, damit sie nicht einfach stirbt.

[joo]

@GR sagte in Adapter Hyundai (Bluelink) oder KIA (UVO):

dauernd an der Wallbox hatte. Da lädt er anscheinend die „Starterbatterie“ nicht nach

Immer wenn er geladen wurde und ich die Spannung an der 12V Batterie gemessen habe, lagen da über 14V an. Also lädt er. Kann natürlich sein, dass die Software inzwischen angepasst wurde und sich das früher anders verhalten hat.

[joo]

So, neue Batterie ist drin. Hab ihm eine VARTA N50 Blue Dynamic EFB spendiert.
Auch das Problem, dass der gestoppte Ladevorgang nach ca. einer halben Minute wieder automatisch fortgesetzt wird, tritt nicht mehr auf.