UPDATE 31.10.: Amazon Alexa - ioBroker Skill läuft aus ?

[Kay Wurl]

Moin Moin,
ich hab da mal ne Frage. Ich habe einen Dacia Spring und nutze die Adapterversion 0.0.22. Die Werte im iobroker kommen an. Kann es sein, wenn der Adapter läuft, dass dann in der myDacia App keine Ladewerte mehr angezeigt werden? Deaktiviere ich den Adapter im iobroker, sind die Daten in der App nach ein Paar Minuten wieder da.

Dankeschön und LG

[astuermer]

R5 hier...

Was ist der Unterschied zwischen Remote actions/charging-start und charge/start?

[Tosca76]

Hi,
mir ist aufgefallen, das sich neuerdings der Kilometerstand im Adapter nicht mehr aktualisiert. Die ausgelesenen Daten sind aktuell, nur fehlen im Adapter ca. 3000km.
Den Ordner habe ich bereits gelöscht, nach erneutem Starten des Adapters, fehlen die oben genannten Kilometer immer noch. Kennt jemand das Problem ?

VG
Mario

[Farmer-cb]

@tombox
leider jetzt erst wieder gelesen.

Ja. in der App sieht man den aktuellen Standort

[woodbert]

Ich habe heute eine Mail von Renault bekommen, dass in Kürze eine 2-Faktor-Authentifizierung erfolgen soll, um mich oder wen auch immer noch besser zu schützen, wenn ich auf die App (iOS) zugreifen will.
Auch wenn die anzuklickende Seite davon noch nichts weiß, wird das wohl kommen.

Gehe ich recht in der Annahme, dass damit dieser Adapter nutzlos wird? Mit username/password ist ja das eine, aber das wird in Zukunft nicht mehr reichen :(

[astuermer]

Huch das wäre schade! Finde den Adapter genial um Ladestand immer am Screen der Hausautomatisierung zu haben 😳

[HansJochen]

Autsch, da sind wohl gerade einige Hersteller am Schrauben. "Nebenan" bei Hyundai / Bluelink gab es auch kürzlich eine Umstellung. Dort wurden die Passwörter durch Token ersetzt, die man sich einmalig im Browser erstellen lassen kann, nachdem man ein Captcha gelöst hat. Auch nervig, aber das erfordert wenigstens nur ein einmaliges Generieren. 2FA wäre für Automatisierung sicher kein sinnvoller Weg. Aber vielleicht lässt Renault ja irgendeinen Weg für die Automatisierer offen. Kann ja nicht in deren Sinn sein, begeisterte Kunden auf Distanz zu halten.

[Codierknecht]

@HansJochen sagte in Test Adapter renault v0.0.x für myRenault und myDacia:

Kann ja nicht in deren Sinn sein, begeisterte Kunden auf Distanz zu halten.

Das nicht. Aber Drittanbieter vom Zugriff auf deren API fernzuhalten schon.
Das ist halt in vielen Fällen undokumentiert und über Reverse-Engineering durch den Entwickler "herausgefummelt". Sowas mögen die Hersteller nicht.

[HansJochen]

@Codierknecht

Ich weiß, dass das nicht alle Hersteller mögen und die Community und gerade die Adapter Entwickler hier einen unglaublich tollen Job machen, der in meinen Augen eigentlich Aufgabe der Hersteller wäre. Das ist ja nicht nur bei Autos so, sondern auch bei Produkten, die in Gebäuden verbaut werden. Mein PV Akku beispielsweise ist auch nur benutzbar wegen des Adapterentwicklers und trotz des Akku-Herstellers. Mein Heizungsanbieter dagegen legt sauber seine Modbus Spezifikation offen und kämpft nicht gegen die Community.

Ein Minimum an Kooperationsbereitschaft erwarte ich von Seiten der Hersteller halt schon. Ich benötige den Akkuladestand für die Automatisierung des Ladevorgangs. Dazu gibt es für mich zwei Wege: Meine Wallbox kann ihn von ioBroker erfragen oder sie kann ihn selbst aus der Hersteller Cloud abholen und ich bekomme den Ladestand von der Wallbox in ioBroker. Solange wenigstens einer dieser Wege funktioniert (derzeit gehen beide), kann ich damit leben. 2FA wäre halt ein zuverlässiger Weg, um auszuschließen, dass ich meinen Ladevorgang überhaupt steuern kann (außer vermutlich über irgendeine Fahrzeugspezifische Sonderlocke des Herstellers, worauf ich keine Lust habe).

Wenn das ein paar Monate nicht geht, bringt mich das nicht um. Mal abwarten, was da wirklich kommt. Falls wir aber dauerhaft ausgesperrt sind und Renault keine Möglichkeit zur Verwendung einer API lässt, werde ich den Hersteller wissen lassen, dass bis zu einer Lösung kein weiterer Renault für mich in Frage kommt. Ich stelle doch nicht meine gesamte Hausautomatisierung um, nur weil ein Autohersteller seine Cloud zunagelt. Es gibt ja inzwischen genug Auswahl bei den BEV Herstellern.

[woodbert]

Hier der Screenshot der Mail.
Ich hoffe ja, dass ich da was missverstanden habe und nur der Zugang zur Webseite bei Renault durch 2FA geschützt werden soll.

[HansJochen]

Hallo @woodbert ,

danke fürs Teilen. Das sieht doch harmlos aus. Da ist ja explizit die Rede von einem "einmaligen Verifizierungscode". Unter 2FA hätte ich was anderes verstanden. Wenn es wirklich einmalig und per Email ist, klingt das sogar nach weniger Geraffel als diese Browser-Captcha Nummer von Hyundai - und auch die ist ja m.E. akzeptabel lösbar, weil sie halt auch nur einmalig war.

Was auch immer für Probleme sie damit lösen wollen, viel Kopfschmerzen sollte uns das nicht bereiten.

[woodbert]

Wäre schön, wenn deine Einschätzung stimmt. Warten wir also mal ab ;-)

[quinti]

nabend #zsmmn,
sorry wenn meine frage vielleicht etwas ot ist!
Habe nun seit mehr als 4 Wochen eine Zoe PH2. Hab die connected services vom Vorbesitzer gleich wieder aktiviert.
Die App sagt seit dem "Prüfen Sie den Status Ihrer connected services..."
Bekomme keinen Ladezustand und Reichweite. Weder in der app noch im Adapter.
komischerweise kommen ein paar daten aber rein. In der app geht die Karte. Im Adapter werden die Ladehistorie, km Stand und GPS Daten übertragen.
Warum geht das überhaupt? Unter "Meine Verträge" steht auf der Renault Seite bei E-Tech Services "Bei Aktivierung"
Hab Renault schon angerufen, mails geschrieben und per Whatsapp mit einem Herrn Schröder geschrieben. Hab wohl so genervt das er nicht mehr antwortet. Letzte Auskunft war von Ihm "Paris brauch halt lange". Was ein Saftladen.