Test Tesla-Motors v1.0.0
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@tombox @Thomas-Braun
Node.sj upgedatet, es funktioniert wieder.Ich danke Euch.
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@reinhard-boehm sagte in Test Tesla-Motors v1.0.0:
es funktioniert wieder.
Ein aktuell gehaltenes System ist immer die Grundvoraussetzung für ein laufendes/funktionierendes System.
Wie schaut der Rest vom Fest aus?iob diaganschauen.
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@thomas-braun Hallo Thomas,
etwa so: -
Lieber in das Forum kopieren.
Operating System: Debian GNU/Linux trixie/sid
Dir ist bewusst, das dies testing/unstable ist?
Setzz den user admin auch in die Gruppen
admundiobrokerBoot Target: graphical.target
sudo systemctl set-default multi-user.targetWassen da los? Was macht der xrdp da? Vollkommen überflüssig auf einem Server.
UNIT LOAD ACTIVE SUB DESCRIPTION
- grafana-server.service loaded failed failed Grafana instance
- logrotate.service loaded failed failed Rotate log files
- xrdp-sesman.service loaded failed failed xrdp session manager
- xrdp.service loaded failed failed xrdp daemon
WTF???
*** OS-Repositories and Updates ***
Hit:1 http://security.debian.org/debian-security buster/updates InRelease
Hit:2 http://deb.debian.org/debian buster InRelease
Hit:3 http://ftp.de.debian.org/debian sid InRelease
Hit:4 http://deb.debian.org/debian buster-updates InRelease
Hit:5 https://deb.nodesource.com/node_18.x nodistro InRelease
Reading package lists...
Pending Updates: 238Was ist das für ein Murks... Was jetzt? sid? buster? bustid? sidster?
Schmeiß die Quelle für sid raus und installier da NEU das aktuelle Release Debian 12 'Bookworm'. -
Hallo an alle. Mal eine Grundsatzfrage, da hier schon über die neue Fleet-Api diskutiert wurde. Ich muss für einen Kollegen eine Steuerung mit dem ioBroker zusammenstellen. Wie sieht das denn jetzt mit dem tesla-motors Adapter bezüglich der fleet-api aus? Klappt das jetzt oder muss ich meinen Kollegen vertrösten?
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Hallo zusammen,
ich bekomme bei mir im Log immer folgende Fehlermeldungen:
tesla-motors.0 2024-05-03 09:04:43.127 error AxiosError: maxContentLength size of -1 exceeded tesla-motors.0 2024-05-03 09:04:43.127 error https://owner-api.teslamotors.com/api/1/energy_sites/XXXXXXXXX/calendar_history?kind=energy&time_zone=Europe/Berlin&period=lifetime&end_date=2024-05-03T09:04:20.163ZDie Meldungen kommen sowohl bei der Adapterversion 1.3.2 als auch bei der 1.4.5.
Ein Problem bei der Funktion kann ich allerdings nicht feststellen. Hat jemand eine Idee wie ich die Meldungen weg bekommen?
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@tombox Hallo, sag das Problem mit der Authent bei Tesla ist wirklich für mich ein dringliches Problem, gibts da eine Lösung irgendwie in Absehbarer zeit ? Habe meine Komplette Haussteuerung auf IOBROKER und möchte nur Ungern auf ein anderes System Wechseln. Wenn ich aber meinen Tesla nicht mehr Steuern kann dann macht es keinen wirklichen Sinn...
tesla-motors.0
2024-05-03 09:04:43.127 error AxiosError: maxContentLength size of -1 exceeded
tesla-motors.0
2024-05-03 09:04:43.127 error https://owner-api.teslamotors.com/api/1/energy_sites/XXXXXXXXX/calendar_history?kind=energy&time_zone=Europe/Berlin&period=lifetime&end_date=2024-05-03T09:04:20.163Z -
Und in welcher Umgebung bist du da unterwegs?
Offenbar funktioniert es ja bei anderen. -
@thomas-braun er meint das Steuern also ändern von Werten. Das geht schon länger nicht mehr. Man kann aber weiterhin die Daten abrufen (was mir persönlich ausreicht).
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@lobomau sagte in Test Tesla-Motors v1.0.0:
@thomas-braun er meint das Steuern also ändern von Werten. Das geht schon länger nicht mehr. Man kann aber weiterhin die Daten abrufen (was mir persönlich ausreicht).
Bei mir geht alles wie immer.
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Dann nenne ich mal den Grund ( Sorry alter Opa und Dicke Finger bei Tippfehlern .-)): Vor der Änderung der Anmeldeprocedure bei Tesla konnte ich Ladelimit und Laden Start Stopp über diese IOBroker Erweiterung Steuern.. Da auch meine Wechselrichter und Wasserspeicher angebunden sind an IOBROKER war es mir möglich einen TOP Wirkungsgrad meiner Solaranlage zu erzielen Alles an Überschuss hat sich der Tesla geschnappt, sobald die Wasserspeicher heiss waren. Meine Wallboxen sind nicht über IOBROKER anzusprechen... Da ich den Wagen nur noch auslesen aber nicht mehr Steuern kann schaltet er sich nun auch nicht mehr auf Laden wenn Die Hausbatterie voll ist... Statistiken und Daten vom Wagen auf dem Rechner sind zwar nett aber war´s auch schon, der Wagen muss agieren können... Ich würde mir wünschen das Problem der Tesla Authent würde genauso gelöst wie bei den anderen Anbietern ähnlicher Anlagen... Ich will mit dem Zeugs Produktiv Arbeiten.... Ein Kompletter Systemwechsel auf eine andere Plattform wäre echt sch.... und langfristig will niemand ein System das nur die Hälfte kann von dem was andere können.... Wie wärs denn mit einer Pro-Version gegen Kostenbeitrag die die Tesla Authent. Schnittstelle kann ??? Helfe gerne dafür bei Shop und Vermarktung...
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@lebeart ich denke, das aktuelle Problem liegt eher daran, dass Tesla die inoffizielle Schnittstelle auf eine offizielle Schnittstelle ändert, welche eventuell eine Überarbeitung des ioBroker Adapter benötigen wird.
Da Tesla nun keinerlei Informationen angibt, welches Fahreug bereits über die neue Schnittstelle anzusprechen ist und welche über die noch inoffizielle Alte. Bleibt dies schwierig.
Zudem hat Tesla die alte API nie wirklich supported was künftig wohl anders sein wird.FAZIT:
Bleibt bloss abzuwarten, bis die Umstellung abgeschlossen ist.
Mene Beiden Tesla scheinen noch über die alte API zu laufen. Aber wer weiss wie lange noch..... -
@lebeart ich habe für diese Steuerung schon vor geraumer Zeit auf evcc umgestellt und dies in den iobroker eingebunden. Es funktioniert auch mit der neuen Tesla Anmeldung, verlangt aber ein Sponsoring (2€/ Monat reichen da) über github.
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Ich habe mein Tesla-Update auf 2024.14.8 bekommen, gibt es den Modus "asleep" nicht mehr ?
Der Datenpunkt tesla-motors.0.XP7YGCEKXXXXXXXX.state bringt nur noch online und offline, vorher hatte ich hier auch noch ein asleep. Diesen sehe ich seit dem Update überhaupt nicht mehr. -
@sprite01 gut möglich, dass es den Datenpunkt nicht mehr gibt. "asleep" kommt mir irgendwie bekannt vor und ich finde ihn bei mir nicht (mehr). Ich greife aber schon sehr lange auf den "state" zu. Wozu sollte es den state auch doppelt geben? Evtl. wurde der mal umbenannt!? Müsste aber, wenn, lange her sein.
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update:
- gelöscht, weil :
"Insbesondere wenn eine "Neuer" mit solchen Anwandlungen um die Ecke kommt, werde ich zumindest erstmal misstrauisch."
Sorry für Missverständnisse
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@denio sagte in Test Tesla-Motors v1.0.0:
Da Tesla keinerlei Angaben dazu macht, was die API zukünftig kosten soll (oder ob sie überhaupt was kosten soll), will ich den Testerkreis erstmal so klein wie möglich halten (deswegen auch nur 1-2 Personen).
Ich habe keinen Tesla, von daher bin ich nicht betroffen, bzw. kann es mir egal sein. Warum dann diese "Geheimniskrämerei" und keine klassische Veröffentlichung oder zur Verfügungstellung mit Bitte um Feedback für alle, so wie das zu Beginn @tombox mit dem Adapter gemacht hat? Wo ist das Problem dabei? Insbesondere wenn eine "Neuer" mit solchen Anwandlungen um die Ecke kommt, werde ich zumindest erstmal misstrauisch.
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@samson71 said in Test Tesla-Motors v1.0.0:
@denio sagte in Test Tesla-Motors v1.0.0:
Da Tesla keinerlei Angaben dazu macht, was die API zukünftig kosten soll (oder ob sie überhaupt was kosten soll), will ich den Testerkreis erstmal so klein wie möglich halten (deswegen auch nur 1-2 Personen).
Ich habe keinen Tesla, von daher bin ich nicht betroffen, bzw. kann es mir egal sein. Warum dann diese "Geheimniskrämerei" und keine klassische Veröffentlichung oder zur Verfügungstellung mit Bitte um Feedback für alle, so wie das zu Beginn @tombox mit dem Adapter gemacht hat? Wo ist das Problem dabei? Insbesondere wenn eine "Neuer" mit solchen Anwandlungen um die Ecke kommt, werde ich zumindest erstmal misstrauisch.
Das liegt daran, dass Tesla die Art und Weise der kommunikation mit der API geändert hat. Du musst einen eigenen Server hosten, auf dem der http proxy läuft und bei Tesla verifiziert ist, über den die api calls laufen. Es würde also nicht wirklich Sinn ergeben den neuen Quellcode des adapters hier einzubringen, da die Schwierigkeit eher der http proxy ist, und der "normale" nutzer damit 0,0 anfangen könnte.
Kurz Zusammengefasst: Es wird also solange keine "klassiche" Veröffentlichung geben, bis jemand bereit ist einen Server für alle zu bezahlen der die Auth Geschichte handelt, oder es einen kostenpflichtigen Dienst gibt, der dies anbietet. Da ich beides nicht vorhabe wollte ich 1-2 Leute die möglichkeit geben über meinen Server das laufen zu lassen. Aber ja du hast recht, ich bin "neu" und daher ist Misstrauen ok. Ich lösche meinen Post einfach wieder.
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@denio sagte in Test Tesla-Motors v1.0.0:
Aber ja du hast recht, ich bin "neu" und daher ist Misstrauen ok. Ich lösche meinen Post einfach wieder.
Alles kein Problem. Hättest Du gar nicht müssen. Eine schlüssige Erklärung ist vollkommen ausreichend.
Daher würde ich Dich bitten den Post ruhig wieder herzustellen. -
@samson71 Alles gut, deine Sicherheitsbedenken sind ja mehr als gerechtfertigt. Schon alleine wenn man bedenkt das selbst kommerzielle Anbieter des Proxy ihren Secret ggü den Usern offenlegen müssen, ist sehr bedenklich. Wenn ich dann noch darüber nachdenke, dass es issues im offiziellen Tesla github account gibt die einen echt schauern lassen (keys die sich nicht mehr vom Auto trennen lassen, keys die durch diese Struktur offen gelegt werden usw), hast du sicherlich einen validen Punkt erwähnt.
Gerade der Punkt das es für private Nutzer gar keine Möglichkeit gibt das alles ohne Server zu nutzen ist schon echt schwach. Ich hoffe da legt Tesla nochmal nach. Ich befürchte aber eher, dass sie die api nutzen werden um da ordentlich zu kassieren (ähnlich wie es bei Twitter mit der api gelaufen ist).
End-to-End encryption ist echt nachvollziehbar und wichtig. Aber was Tesla sich da zusammenprogrammiert ist echt unwürdig in diesen Punkten. Aber das hatte ich auch schon als ich das Auto bekommen habe. Ich dachte Tesla hätte massive Kompetenzen in Sachen Programmierung…das ganze wurde ziemlich stark relativiert als ich das Auto bekommen habe. Softwaretechnisch stark ausbaufähig aber von der Hardware ganz gut. Ich hatte das genaue Gegenteil erwartet.
Aber nun genug vom Off Topic,
