UPDATE 31.10.: Amazon Alexa - ioBroker Skill läuft aus ?

[dskrt]

Der Go-e scheint sehr zeitbesessen zu sein, alle 5 Minuten synchronisiert er die Zeit mit europe.pool.ntp.org

[Wildbill]

@dskrt Ja, habe ich weiter oben schonmal geschrieben. Das ist aber auch die einzige Verbindung, die ich sehe. DNS-Abfragen um in die Cloud zu gehen sehe ich eigentlich nur, wenn ich ihn vorher mal stromlos mache und neu starte. Das hier ist alles, was der go-e heute an Daten verschickt und empfangen hat:

App hatte ich heute allerdings noch nicht geöffnet und der Charger ist im Standby, also kein Auto angeschlossen.
Insgesamt also sehr genügsam und datensparsam.

Gruss, Jürgen

[dskrt]

@homoran Hallo, hast du schon herausgefunden über welchen DP man die Box startet und stoppt ?

[Wildbill]

@dskrt Dafür ist doch der Datenpunkt "Allow Charging (alw)" da. Damit wird Laden eingeschaltet (1) oder ausgeschaltet (0). Ist halt jedesmal ein Schreiben in den Flash. Aber solange Du das nicht 20x am Tag machst, kannst Du das einige Jahre verwenden.
Der einzige nichtpersistente (in den Flash schreibende) Datenpunkt ist amx, aber leider funktioniert es ja nicht, das Laden abzubrechen, indem man da 0 Ampere setzt.

Gruss, Jürgen

[Homoran]

@dskrt sagte in Go e-charger:

@homoran Hallo, hast du schon herausgefunden über welchen DP man die Box startet und stoppt ?

klar.
Das geht wunderbar mit alw.
Aber das geht wahrscheinlich auf das Flashspeicher-Schreibzugriff-Konto.

Benutze es im Moment nur zum Abschalten (Einspeisung dauerhaft zu klein, Stromverbrauch massiv zu hoch)
Schalte dann manuell wieder an.

läuft im Moment ganz gut:

kleine Wolken werden locker übersprungen

Was mich allerdings wunderte ist, dass bei einphasiger Ladung von 6A die Ladung von der Zoe nicht beendet wurde, obwohl längst die dreifache fehlende Energie eingeladen war.

die fehlenden 1% von 52kWh wären 0,52kWh. nach Umschalten auf 99% habe ich aber bequem 1,5kWh eingeladen und des war immer noch nicht Schluss

Ich kenne so einen Effekt aus alten Zeiten im Modellbau, wenn der Ladestrom zu niedrig ist, erkennt die Ladekurve nicht, dass der Akku voll ist.
Habe jetzt mal das Programm geändert, dass ab 98% mit mindestens 8A geladen wird.
Mal sehen ob das hilft

[dskrt]

@wildbill war mir noch nicht ganz klar ob es über beide Parameter geht, das in den Flash schreiben behagt mir nicht unbedingt (bei 1x einschalten und 1x ausschalten am Tage sind das ja schon alleine über 730x im Jahr), da wäre ein ähnlicher Parameter wie amx wohl besser. Vielleicht kommt das ja in einem firmware update.

[Wildbill]

@dskrt Bei 730 mal Schreiben im Jahr und angenommen 100.00 möglichen Schreibzyklen in den Flash sollte das für 136 Jahre ausreichen...

Gruss, Jürgen

[Homoran]

@dskrt sagte in Go e-charger:

sind das ja schon alleine über 730x im Jahr

und was behagt dir daran nicht?
Dann lebt der Flashspeicher nur 137 Jahre.

[Wildbill]

@homoran Wir sollten uns absprechen, bevor wir immer kurz hintereinander antworten. Und, ob wir auf- oder abrunden.

Gruss, Jürgen

[Homoran]

@wildbill sagte in Go e-charger:

Und, ob wir auf- oder abrunden.

das ist bei 136,986301369863 doch keine Frage

[Wildbill]

@homoran OK, hast Recht. Ich habe halt alles nach dem Komma einfach ageschnitten, um noch ein paar tage Reserve zu haben, bevor ich eine neue Box kaufen muss.

Gruss, Jürgen

[dskrt]

@wildbill Die Frage ist doch zählen die 100.000 für jeden DP, oder für alle DP die in den Flash geschrieben werden, dann sieht die Sache schon anders aus, wir wissen ja nicht was alles in den Flash geschrieben wird...

[Homoran]

@dskrt sagte in Go e-charger:

wir wissen ja nicht was alles in den Flash geschrieben wird...

doch!
Alles ausser amx

Das sind aber hauptsächlich Konfigurationen, die alle paar Monate einmal gemacht werden (wenn überhaupt)

[dskrt]

@homoran Das sind nicht nur die Konfigurationsparameter sonden auch einige persistente DP wie zb 'Total Loaded Energy', da gibt es bestimmt noch andere sodass das sich schon auf mehrere Schreibvorgänge pro Tag summieren kann...

[Wildbill]

@dskrt Kannst Du im Prinzip selbst testen: Jeder wert, den Du in der App oder über den iobroker-Adaptr änderst, und der nach einem Neustart bzw. stromlos machen des go-echarger danach den neuen wert behalten hat, der wird auch in den Flash geschrieben.
Und das sollten alle außer amx sein. amx hat nach einem Neustart deshalb erst einmal den Wert von amp, bis man ihn ändert.
Wenn go-e nicht gewollt hätte, dass man die Werte beschreibt, dann hätten sie die API sicher nicht eingebaut.

Gruss, Jürgen

EDIT: Der Total energy wird auch nur einmal nach Ladeende beschrieben. Wenn Du also nicht gerade 10x am Tag lädst, reicht das auch eine Weile.

[Homoran]

@dskrt
@wildbill sagte in Go e-charger:

dass man die Werte beschreibt,

Üblicherweise wird doch gar nichts geschrieben, sondern nur gelesen

[Wildbill]

@homoran Ja, ich meinte halt die Werte, die man ändern kann. Und da gehört alw auch dazu. Wenn go-e nicht wollte, dass man ihn benutzt, dann wäre er nicht da. Die go-e-App macht ja auch nix anderes. Wenn man dort einen Ladetimer programmiert, der die Lademenge in der App limitiert, wird bei erreichen auch nur alw=0 gesetzt. Also einmal Schreiben in den Flash. Nix anderes, als wenn man es mit iobroker setzt.

Gruss, Jürgen

[lobomau]

Vielleicht geht der Go-e in 10 Jahren ja von was anderem kaputt

Nun kann ich meinen ersten Monat auswerten und bin schon sehr zufrieden:
Im Februar hat mein Go-e 231 kWh geladen, wovon 48 kWh von der PV kamen. Und das bei einer kleinen 4,3 kWp Anlage.

[Homoran]

@wildbill sagte in Go e-charger:

wird ... auch nur alw=0 gesetzt.

Hast du dir da mal die LEDs angesehen?

die geben die Meldung "not open" o.ä. und zwar in voller Helligkeit, auch wenn ich diese auf 100 gedimmt hatte

[Wildbill]

@homoran Wenn man alw=0 setzt gehen die LED voll an? ne, habe ich noch nicht bemerkt, nutze ich aber auch selten. Bislang habe ich im Outlander einfach einen Ladetimer gesetzt, damit er nicht 100% voll lädt. PV habe ich ja nicht, da muss ich auch nix nachregeln.
Habe aber parallel ein Projekt gestartet, die Daten vom Auto via PHEV-TTGO mit einem kleinen ESP32-Modul mit GSM live in iobroker zu holen. Dann könnte ich in Zukunft bequem bei 80% SoC einfach abschalten. Mitsubishi hat es ja nicht geschafft, dass die Daten bequem aus dem Auto kommen, sondern man nur die App bemühen kann, die sich ins WLAN des Autos einwählen muss... Da braucht man dann so ein Gebastel. Erste Tests aber nicht ganz unerfolgreich. Ich sehe unter Anderem den aktuellen SoC im iobroker:

status_battery_soc    88    2021-03-01 13:35:42