[Frage] Realisierung Adapter UDP Keba Wallbox
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@Sneak-L8:
weitere Infos zu den Einträgen "Error received from wallbox: TCH-ERR:X2 : not allowed now";
diese kommen (erst) beim Abstecken des Ladekabels vom Auto.
seit der Zwischenversion kommen diese Meldungen glaube ich....
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@tminimax Also vom Code her sieht es korrekt aus und nicht verdreht. Ohne Debug-Log wird es schwer, das tiefergehend zu analysieren.
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@Sneak-L8
anbei ein PDF, das grob schildert, was ich gemacht habe ("KebaTest.pdf") KebaTest.pdf@tminimax Danke für das Log und die Beschreibung. Das ist schon mal gut.
Die NO-Einstellung sollte richtig sein. Wie Du selbst schreibst, kommt sonst ein Fehler (Der Adapter merkt, dass bei der vermeintlichen 1p-Einstellung auf 3 Phasen geladen wird und deaktiviert dann die Funktion. Die anderen Fehler an der Stelle kommen wohl von Deinem Skript.
Den Rest muss ich mir noch im Details ansehen. -
@Sneak-L8
anbei ein PDF, das grob schildert, was ich gemacht habe ("KebaTest.pdf") KebaTest.pdf@tminimax So, ich fasse mal zusammen:
11:25:13: wurde das Auto angesteckt, S10 wird auf 3 Phasen geschaltet
11:25:14: Ladestrom wird auf 8A gesetzt
11:25:34: Fahrzeug beginnt mit 8A zu laden
11:26:04: Adapter meldet, dass Fahrzeug nun lädt
11:27:19: max. Ladestärke steigt auf 32A => ich sehe aber keinen Grund...
11:27:34: das Auto lädt jetzt mit 3x 16A
11:29:19: jetzt greift wieder die Ladebegrenzung mit 8A
11:29:34: Fahrzeug lädt nur noch mit 8A
11:31:30: Fahrzeug wird abgesteckt und Phasenschalter wird auf 1p gesetzt ("Ruhezustand" des Schütz)
11:31:49: Phasenschütz soll wieder anziehen (3phasig) => kein Grund erkennbar
11:31:49: dadurch wird auch Stromstärke auf 8A begrenzt
11:31:50: Phasenumschaltung wird an Wallbox gesendet und von dieser (zu recht) abgelehnt, weil letzte Umschaltung erst vor 20 Sekunden erfolgt ist => es müssen 5 Minuten gewartet werden)
11:36:49: jetzt klappt das Umschalten des Phasenschalters, da 5 Minuten um sindHast Du irgendwelche States um (kurz vor) 11:27:19 und um (kurz vor) 11:31:49 geändert oder sonst etwas gemacht? Evtl. Dein Skript? Das sind wohl die Knackpunkte. Evtl. ist da dann doch ein Bug im Adapter, wenn Du da gar nichts gemacht hast...
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@tminimax So, ich fasse mal zusammen:
11:25:13: wurde das Auto angesteckt, S10 wird auf 3 Phasen geschaltet
11:25:14: Ladestrom wird auf 8A gesetzt
11:25:34: Fahrzeug beginnt mit 8A zu laden
11:26:04: Adapter meldet, dass Fahrzeug nun lädt
11:27:19: max. Ladestärke steigt auf 32A => ich sehe aber keinen Grund...
11:27:34: das Auto lädt jetzt mit 3x 16A
11:29:19: jetzt greift wieder die Ladebegrenzung mit 8A
11:29:34: Fahrzeug lädt nur noch mit 8A
11:31:30: Fahrzeug wird abgesteckt und Phasenschalter wird auf 1p gesetzt ("Ruhezustand" des Schütz)
11:31:49: Phasenschütz soll wieder anziehen (3phasig) => kein Grund erkennbar
11:31:49: dadurch wird auch Stromstärke auf 8A begrenzt
11:31:50: Phasenumschaltung wird an Wallbox gesendet und von dieser (zu recht) abgelehnt, weil letzte Umschaltung erst vor 20 Sekunden erfolgt ist => es müssen 5 Minuten gewartet werden)
11:36:49: jetzt klappt das Umschalten des Phasenschalters, da 5 Minuten um sindHast Du irgendwelche States um (kurz vor) 11:27:19 und um (kurz vor) 11:31:49 geändert oder sonst etwas gemacht? Evtl. Dein Skript? Das sind wohl die Knackpunkte. Evtl. ist da dann doch ein Bug im Adapter, wenn Du da gar nichts gemacht hast...
@Sneak-L8 :
danke für deine bisherigen Bemühungen; ich führe das nochmals zusammen:das Ladescript, welches "States" des KeConnect Adapters setzt bzw. verwendet habe ich "absichtlich" zuvor deaktiviert! Eigentlich regelt mein Script (wenn es läuft) nur zusätzlich den Batteriespeicher über Modbus und nur zum Schluß beendet es das Laden (mit stop und RFID Nummer). Aber wie gesagt, für diesen Test habe ich das Script beendet. Dann auch noch das Log gelöscht, sodas dies "sauber" ist.
Die Aktivitäten zusammengefaßt im PDF unter
- "Start" habe ich vor 11:25 gesetzt, dann das Auto angesteckt --> 8A (obwohl er mit 16 leden sollte --> macht er falsch)
- dann habe ich "vor" 11:27:19 die Aktivitäten "1" vom PDF manuell gesetzt; eine Erklärung für die 32A habe ich, da meine Box prinzipiell 32A könnte und das in so eingestellt ist (obwohl in im Keba-Portal derzeit ein Limit von 16A als max. angelegt ist - aber das liest du nicht aus oder kann man nicht auslesen - da hatten wir schon mal korrespondiert vor einigen Monaten....) --> 16A (und stimmt eigentlich auch, da das Auto nur 16A kann)
- dann habe ich "nach" 11:27:34 UND "vor" 11:29:19 die Aktivitäten "2" vom PDF manuell gesetzt --> 16A (limitCurrent und limitCurrent1p jeweils 0 --> 16A sind korrekt (weil das Auto nicht mehr kann) und macht er auch)
- dann habe ich "vor" 11:29:19 die Aktivitäten "3" vom PDF manuell gesetzt --> 8A (8A sind aber NICHT korrekt --> hier sollte er mit 16A laden)
- dann habe ich "vor" 11:31:30 die Aktivitäten "4" vom PDF manuell gesetzt --> 8A (obwohl er mit 16A laden sollte --> macht er falsch)
- dann habe ich via Auto das LAden beendet und abgesteckt
also glaube ich, macht der Adapter vermutlich etwas falsch
wie kann ich noch helfen?
Thomas
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@Sneak-L8 :
danke für deine bisherigen Bemühungen; ich führe das nochmals zusammen:das Ladescript, welches "States" des KeConnect Adapters setzt bzw. verwendet habe ich "absichtlich" zuvor deaktiviert! Eigentlich regelt mein Script (wenn es läuft) nur zusätzlich den Batteriespeicher über Modbus und nur zum Schluß beendet es das Laden (mit stop und RFID Nummer). Aber wie gesagt, für diesen Test habe ich das Script beendet. Dann auch noch das Log gelöscht, sodas dies "sauber" ist.
Die Aktivitäten zusammengefaßt im PDF unter
- "Start" habe ich vor 11:25 gesetzt, dann das Auto angesteckt --> 8A (obwohl er mit 16 leden sollte --> macht er falsch)
- dann habe ich "vor" 11:27:19 die Aktivitäten "1" vom PDF manuell gesetzt; eine Erklärung für die 32A habe ich, da meine Box prinzipiell 32A könnte und das in so eingestellt ist (obwohl in im Keba-Portal derzeit ein Limit von 16A als max. angelegt ist - aber das liest du nicht aus oder kann man nicht auslesen - da hatten wir schon mal korrespondiert vor einigen Monaten....) --> 16A (und stimmt eigentlich auch, da das Auto nur 16A kann)
- dann habe ich "nach" 11:27:34 UND "vor" 11:29:19 die Aktivitäten "2" vom PDF manuell gesetzt --> 16A (limitCurrent und limitCurrent1p jeweils 0 --> 16A sind korrekt (weil das Auto nicht mehr kann) und macht er auch)
- dann habe ich "vor" 11:29:19 die Aktivitäten "3" vom PDF manuell gesetzt --> 8A (8A sind aber NICHT korrekt --> hier sollte er mit 16A laden)
- dann habe ich "vor" 11:31:30 die Aktivitäten "4" vom PDF manuell gesetzt --> 8A (obwohl er mit 16A laden sollte --> macht er falsch)
- dann habe ich via Auto das LAden beendet und abgesteckt
also glaube ich, macht der Adapter vermutlich etwas falsch
wie kann ich noch helfen?
Thomas
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@tminimax So, wenn man mal etwas Ruhe hat und sich das Problem ohne Druck anschauen kann, dann findet man den Fehler recht schnell...
Ich hatte eine Abfrage wenn "1p3pAktiv" oder "Schalter steht auf 1-phasig" - das muss natürlich und heißen. Hab den Fehler korrigiert. Bitte teste jetzt nochmal.
Und damit ich künftig in meinen Anmerkungen nicht mehr schreiben muss "kein Grund erkennbar", logge ich nun auf Debug-Level auch alle erkannten State-Änderungen, über die man den Adapter von außen steuern kann. Dann musst du mir nicht mehr auf die Sprünge helfen, dass im PDF ja genau die Gründe für die erkannten Änderungen in der Ladeleistung zu finden sind.
Ich hoffe, es passt jetzt ... bitte von git die neuste Version installieren. -
@tminimax So, wenn man mal etwas Ruhe hat und sich das Problem ohne Druck anschauen kann, dann findet man den Fehler recht schnell...
Ich hatte eine Abfrage wenn "1p3pAktiv" oder "Schalter steht auf 1-phasig" - das muss natürlich und heißen. Hab den Fehler korrigiert. Bitte teste jetzt nochmal.
Und damit ich künftig in meinen Anmerkungen nicht mehr schreiben muss "kein Grund erkennbar", logge ich nun auf Debug-Level auch alle erkannten State-Änderungen, über die man den Adapter von außen steuern kann. Dann musst du mir nicht mehr auf die Sprünge helfen, dass im PDF ja genau die Gründe für die erkannten Änderungen in der Ladeleistung zu finden sind.
Ich hoffe, es passt jetzt ... bitte von git die neuste Version installieren. -
@gto Kann ich leider nicht sagen. Hat die P40 die gleiche UDP-Kommunikation? Dann sollte es gehen.
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@gto Auf der Support-Seite zur P40 gibt es leider nur Installationshandbücher etc. Aber nicht mal eine Beschreibung der Kommunikation für TRU/TCP, geschweige denn UDP. Damit scheint die Kommunikation nicht offengelegt sein. Also erst mal keine fremde Steuerung möglich ...
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@gto Auf der Support-Seite zur P40 gibt es leider nur Installationshandbücher etc. Aber nicht mal eine Beschreibung der Kommunikation für TRU/TCP, geschweige denn UDP. Damit scheint die Kommunikation nicht offengelegt sein. Also erst mal keine fremde Steuerung möglich ...
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@sneak-l8 Hallo Sneak, ich habe mir doch eine P30x bestellt. Aus irgendeinen Grund gelingt mir aber keine Verbindung. Alle Einstellungen sind gkeich mit der Instanz für die P30c. Dip 1.3. ON.
Hast Du eine Idee woran es liegt? -
@sneak-l8 ich habe folgendes Verhalten beobachtet, ev. kannst du dir das mal ansehen und ggfls. optimieren?
Vorag: ich besitze eine Keba P30 X-Series Plug Version, also mit Buchse und nicht mit montiertem Kabel; weiters ist der Keba Phasenumschalter verbaut
a) Wenn das Laden beendet wird (entweder vom Auto oder durch den Adapter) dann versucht der Adapter nach einer Zeitspanne x weiterhin die Stromstärke zu regeln --> "regulate wallbox from....."
--> warum macht er das, obwohl das Laden schon beendet ist?
b) wenn man das Auto absteckt (auf der Autoseite) und das Kabel aber an der Box stecken lässt, dann schreibt er "unplugged from vehicle" und setzt X2 auf 1 phasig retour; [das scheint ja noch vernünftig] dann geht er aber gleicht wieder auf 3 phasig und dann kommen wieder die "regulate wallbox from..." Einträge. Das X2 Umschalten geht erst nach der Pufferzeit (dazwischen kommen Fehlermeldungen)....
--> warum macht er das, obwohl das Auto schon abgesteckt ist (auf der Autoseite)
c) erst wenn man auch das Kabel an der Box absteckt, sind diese Regelungen und die Meldungen weg.
habe dir auch einen LOG Auszug (LogKeba.xlsx ) mitgesendet.
Danke dir für deine Recherchen
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@sneak-l8 ich habe folgendes Verhalten beobachtet, ev. kannst du dir das mal ansehen und ggfls. optimieren?
Vorag: ich besitze eine Keba P30 X-Series Plug Version, also mit Buchse und nicht mit montiertem Kabel; weiters ist der Keba Phasenumschalter verbaut
a) Wenn das Laden beendet wird (entweder vom Auto oder durch den Adapter) dann versucht der Adapter nach einer Zeitspanne x weiterhin die Stromstärke zu regeln --> "regulate wallbox from....."
--> warum macht er das, obwohl das Laden schon beendet ist?
b) wenn man das Auto absteckt (auf der Autoseite) und das Kabel aber an der Box stecken lässt, dann schreibt er "unplugged from vehicle" und setzt X2 auf 1 phasig retour; [das scheint ja noch vernünftig] dann geht er aber gleicht wieder auf 3 phasig und dann kommen wieder die "regulate wallbox from..." Einträge. Das X2 Umschalten geht erst nach der Pufferzeit (dazwischen kommen Fehlermeldungen)....
--> warum macht er das, obwohl das Auto schon abgesteckt ist (auf der Autoseite)
c) erst wenn man auch das Kabel an der Box absteckt, sind diese Regelungen und die Meldungen weg.
habe dir auch einen LOG Auszug (LogKeba.xlsx ) mitgesendet.
Danke dir für deine Recherchen
@tminimax Das ist in der Tat komisch. Muss ich mir anschauen. Hatten wir hier im Thread nicht schon mal das Problem? Ich meine, das Problem mit den Laderegelungen trotz abstecken war schon mal.
Die aktuelle Version 2.3.0 setzt Du ein, oder? Auf git steht zwar ne neuere Version, aber da hat sich diesbezüglich nichts getan.
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