Neues YouTube-Video: Visualisierung im Devices-Adapter

[Oceanwaves]

@ichderarnd Ich habe meinen ID.4 heute geladen und ebenfalls nur leere Dateien. Habe über das Kontaktformular eine Anfrage gestellt, weil ich Start/Ende des Ladevorgangs und den SoC zu Beginn und am Ende benötige. Hab dazu die Liste der leeren Dateien über 1,5 Stunden mit rein kopiert.

Mal schauen, was sie mir antworten. Wenn das Portal der einzige Weg ist, um an die Daten zu kommen, dann müssen sie mir die Daten zumindest so zur Verfügung stellen.

Jeder Ladevorgang/jede Fahrt, die nicht über das Portal abrufbar ist, werde ich bei VW reklamieren. VW möchte das ja so.

[ichderarnd]

Die neue Adapterversion verbindet sich wie es aussieht: "EU Data Act portal connected".
Aber obwohl unser Buzz heute mehrfach bewegt wurde erfolgen die Log-Einträge:

EU Data Act: WV2ZZZEBXSHxxxxxx listing only contains '_no_content_found' files — 30 empty slot(s) and no real telemetry yet. The car needs to be awake during a sampling slot for the portal to capture data. Force-sync via the Volkswagen app or drive once.

oder

EU Data Act: WV2ZZZEBXSHxxxxxx portal returned HTTP 500 (despite re-login retry); pausing 15 min before the next cycle. This typically self-heals.

Ich habe ebenfalls das Kontaktformular ausgefüllt.

[kurt6908]

Hallo,

gibt es schon Erfahrungen, wann die Daten über das EU-DAP tatsächlich aktualisiert werden?

Bis dato habe ich nur wahrgenommen, dass sie sich aktualisieren, wenn das Fahrzeug bewegt wurde. Wie schaut es aus, wenn es geladen wird? Bewirkt auch eine SOC-Änderung im Fahrzeug eine Änderung im EU-DAP?

Vielleicht kann dazu schon jemand was berichten ;=)

Viele Grüße

[lessthanmore]

@tombox
Ich bekomme (Audi) folgende Warnmeldungen:

[euDataAct] HTTP 500 with HTML body on https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/proxy_api/euda-apim/datadelivery/vehicles/WAUZZZGH3SA022369/h2yzgw8q7aem58p079sr9g4cuwax8vhz/list — treating as AEM session expiry, re-login + retry

Weißt du was das bedeutet?
Magst du einen Issue dazu auf github haben?

Danke vorab.

[stevie77]

@kurt6908 Also bei mir hat sich das EU-Ding leider während/nach zweier Fahrten gestern Abend nicht mehr aktualisiert. Auch lädt das Auto seit über ner halben Stunde und die letzten zwei Datenpakete der Plattform enthielten ebenfalls keinen Inhalt. Irgendwie ist das Ding kaputt...

[ioBrokerMike]

@lessthanmore sagte:

HTTP 500

500 Internal Server Error
Dies ist ein „Sammel-Statuscode“ für unerwartete Serverfehler.
Hier mal die Bedeutungen : https://de.wikipedia.org/wiki/HTTP-Statuscode

Da heißt nur hoffen das von Seiten VW noch was kommt.
Habe die selbe Meldung, ob wohl ich Gefahren bin.

PS. Habe ebent diesen Fehler bekommen :```
VW ID hybrid-flow login failed: HTTP 403 bei https://identity.vwgroup.io/oidc/v1/authorize?client_id=a24fba63-zzzz-yyyy-xxxx-

[wibear]

Wäre das vielleicht die Lösung?
https://support.clever-pv.com/hc/de/articles/33190369515666-Volkswagen-Škoda-Audi-CUPRA

[pingo]

@wibear sagte:

Wäre das vielleicht die Lösung?
https://support.clever-pv.com/hc/de/articles/33190369515666-Volkswagen-Škoda-Audi-CUPRA

Das haben wir doch alle schon lange gemacht

[wibear]

@pingo
Ich sehe da aber keine API Integration, keine FZ Daten, nur den SoC.

[mick70]

Tombox hats hier afair noch nicht geschrieben, aber für VW-PKW unterstützt der Adapter seit gestern ausdrücklich den bisherigen OAuth Login nicht mehr, nur noch den Data-Act-Kram, der von VW aber auch nicht beikommt ("no content found").

VW ID: EU Data Act portal is now the only data source (since 2026-06-01)
VW retired the classic VW-ID OAuth client on 2026-06-01. The IdP at identity.vwgroup.io/oidc/v1/authorize returns HTTP 403 with an Auth0 "tenant misconfiguration" error page for that client; the BFF mirror at emea.bff.cariad.digital/auth/v1/idk/oidc/authorize does the same.

Other brand clients (Audi-, Skoda-, Seat/Cupra, VW Passenger Cars EU-Data-Act) are unaffected.

https://github.com/TA2k/ioBroker.vw-connect

[stevie77]

@mick70 Dann sind VW-Fahrende jetzt quasi am A***?! Denn das EU Data Act Portal von VW funktioniert ja auch nicht...

[wendy2702]

Bin kein Social Media Mensch daher habe ich es nur schon mehrfach auf LinkedIn gelesen.

Hier mal ein Beispiel:
https://www.linkedin.com/posts/harald-m-depta_elektromobilitaet-fuhrparkmanagement-energiemanagement-share-7467175665730015235-YlU7/?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAACv1-WQBUcyJta3wZr2ZIIK_k7JPgvi-_4o

[htrecksler]

was ich nicht so ganz verstehe, warum braucht man für eine Ladesteuerung bzw. Überschussladen Fahrzeugdaten?
Ich stöpsel morgens mein Auto an und sobald genug Solarenergie da ist, Hausbatterie voll, dann geht Solarstrom ins Auto, gesteuert über EVCC.
Und das so lange bis das Auto voll, oder die Sonne weg ist.
Funktioniert mit Fahrzeugdaten und genauso ohne Fahrzeugdaten.

[wendy2702]

Ich denke das ist für Fuhrparkflotten interessant, wenn da z.B. mehrere Autos stehen kann man so steuern das erstmal die mit weniger Rest Kapazität geladen werden etc.

[stevie77]

@htrecksler Naja, wenn du z.B. der Meinung bist, dass deine Batterie nicht bis 100 % SoC laden sollte, dann ist der SoC eben essentiell für die Wallbox. Oder wenn die Wallbox (bei mir vor allem im Winter) bestimmte Programme hat um jeden Morgen einen Mindest-SoC zu gewährleisten, aber nicht mehr als SoC x (weil man z.B. in der Firma günstiger lädt als zu Hause). Bei der openWB gibt es dafür den Modus Zielladen in unterschiedlichen Abhängigkeiten). Oder in den Übergangszeiten Frühling/Herbst am Wochenende morgens SoC x per Netz erreichen als Sicherheit, aber noch Platz lassen, falls die Sonne doch noch ein bisschen rauskommt.
Ist schon recht nützlich.

[pingo]

@htrecksler sagte:

was ich nicht so ganz verstehe, warum braucht man für eine Ladesteuerung bzw. Überschussladen Fahrzeugdaten?
Ich stöpsel morgens mein Auto an und sobald genug Solarenergie da ist, Hausbatterie voll, dann geht Solarstrom ins Auto, gesteuert über EVCC.
Und das so lange bis das Auto voll, oder die Sonne weg ist.
Funktioniert mit Fahrzeugdaten und genauso ohne Fahrzeugdaten.

Wir haben z.B. 2 E-Autos. Da muss die Automation entscheiden, wann welches Auto geladen wird. Das Laden beginnt schon vor 100% SOC der Hausbatterie. Auch das kann man programmieren,...
Ohne API-Daten, wie aktuell, wird es hart.

[hg6806]

V0.9.3 bei einem Audi Q4 - läuft wieder - vielen Dank!

Und für alle die wegen VW meckern, bei Peugeot/Opel/Citroen geht schon seit ca. 2 Jahren nichts mehr.
Da gibt es entweder nur Tronity oder eine ziemlich komplizierte (zumnindest für mich) Linux-Lösung
die ein Franzose geschrieben hat.
Eine richtige API wurde abgeschaltet.
Und die PSA App ist auch das allerletzte, da die Daten nur sehr sporadisch kommen und man nie weiß welchen SoC das Auto nun wirklich hat. Die App ist selbst seit 4 Jahren, in der wir den e-208 haben, noch nie fehlerfrei gewesen.

[Sven77PV]

Auch wenn ziemlich off-topic und ich keinerlei Interesse an einem PSA Fahrzeug habe:
Kassieren die dann auch jährlich Gebühren dafür, diesen Schrott zu nutzen?

[wibear]

@hg6806
Werden nur die ZIP Dateien geliefert? Sind alle Datenpunkte vorhanden und werden alle 15 min. aktualisiert? Wie lange hat das gedauert? Danke

[pingo]

Weiter leider: "VW ID hybrid-flow login failed: HTTP 403 bei https://identity.vwgroup.i..."