Test Adapter VW Connect für VW, ID, Audi, Seat, Skoda
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VW-Nutzer verlieren plötzlich wichtige Smart-Home-Funktionen – mobiFlip https://share.google/fesmon92q3H3xXPEi
@Thomas-Braun Aus den Kommentaren:
https://drivesomethinggreater.com/newsroom/short-news/2026-4-02-Transition"As part of this step, the existing brand app interface for external access will be closed as of calendar week 21. This allows us to align our systems with a more robust, standardized architecture designed for future charging and data services"
(Cariad ist für die Software der Kfz im gesamten Konzern zuständig, die undifferenzierte Ankündigung scheint demnach alle VAG Fahrzeuge zu betreffen)
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@Thomas-Braun Aus den Kommentaren:
https://drivesomethinggreater.com/newsroom/short-news/2026-4-02-Transition"As part of this step, the existing brand app interface for external access will be closed as of calendar week 21. This allows us to align our systems with a more robust, standardized architecture designed for future charging and data services"
(Cariad ist für die Software der Kfz im gesamten Konzern zuständig, die undifferenzierte Ankündigung scheint demnach alle VAG Fahrzeuge zu betreffen)
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Au weia, wir sind ein Mehrgenerationenhaus mit drei Wallboxen und vier Elektroautos aus der VW Gruppe. Das lässt sich ohne die API überhaupt nicht regeln. Das ist eine Katastrophe und erfordert, die Presse einzuschalten.
Das könnte ein Thema für Stefan Möller sein. Ich schreibe ihn mal an. -
Au weia, wir sind ein Mehrgenerationenhaus mit drei Wallboxen und vier Elektroautos aus der VW Gruppe. Das lässt sich ohne die API überhaupt nicht regeln. Das ist eine Katastrophe und erfordert, die Presse einzuschalten.
Das könnte ein Thema für Stefan Möller sein. Ich schreibe ihn mal an.Au weia, wir sind ein Mehrgenerationenhaus mit drei Wallboxen und vier Elektroautos aus der VW Gruppe. Das lässt sich ohne die API überhaupt nicht regeln. Das ist eine Katastrophe und erfordert, die Presse einzuschalten.
Das könnte ein Thema für Stefan Möller sein. Ich schreibe ihn mal an.Die Katastrophe ist noch viel schlimmer: ich habe mich eben in unseren brandneuen Audi gesetzt, den wir seit Anfang Mai nach über einem Jahr Lieferzeit(!!!) bekommen haben (ein SQ5):
Da geht nix mehr: die Profile im Fahrzeug können nicht geladen werden (Fehlermeldung: "es ist ein technischer Fehler aufgetreten"). Weder der Hauptbenutzer (ich) noch das Profil meiner Frau werden geladen. Im Moment funktioniert nur noch das Gastprofil (was ja rein lokal ist).Weiter in der myAudi App. Daten werden nicht aktualisiert; Die Benutzerverwaltung ("Nutzermanagement") meldet: "Serverfehler: Der Server hat eine ungültige Antwort gesendet". Ausloggen und wieder einloggen als Hauptbenutzer: keine Änderung.
Sagt mal @VW: die (ok... inoffizielle) API abzuschalten ist ja eine Sache, aber jetzt auch dabei die Grundfunktionen eines nagelneuen 100K€ Autos mit den in Abgrund zu reissen: das GEHT GAR NICHT! Testet ihr eigentlich nicht bei so einer Umstellung???
Ich war Jahrzentelang treuer BMW Kunde: da gibt es eine offizielle API mit kompletter Doku. Nie Schwierigkeiten gehabt.
Und jetzt dachte wir, als ein neuer Firmenwagen anstand: geben wir Audi nochmal eine Chance....
Nada...Die gesamte Deutsche Autoindustrie hat den Startschuss anscheinend immer noch nicht gehört und scheint sich langsam abzuschaffen. Siehe gescheiterte E-Mobility Strategie bei VW, Porsche und Co.
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Au weia, wir sind ein Mehrgenerationenhaus mit drei Wallboxen und vier Elektroautos aus der VW Gruppe. Das lässt sich ohne die API überhaupt nicht regeln. Das ist eine Katastrophe und erfordert, die Presse einzuschalten.
Das könnte ein Thema für Stefan Möller sein. Ich schreibe ihn mal an.Die Katastrophe ist noch viel schlimmer: ich habe mich eben in unseren brandneuen Audi gesetzt, den wir seit Anfang Mai nach über einem Jahr Lieferzeit(!!!) bekommen haben (ein SQ5):
Da geht nix mehr: die Profile im Fahrzeug können nicht geladen werden (Fehlermeldung: "es ist ein technischer Fehler aufgetreten"). Weder der Hauptbenutzer (ich) noch das Profil meiner Frau werden geladen. Im Moment funktioniert nur noch das Gastprofil (was ja rein lokal ist).Weiter in der myAudi App. Daten werden nicht aktualisiert; Die Benutzerverwaltung ("Nutzermanagement") meldet: "Serverfehler: Der Server hat eine ungültige Antwort gesendet". Ausloggen und wieder einloggen als Hauptbenutzer: keine Änderung.
Sagt mal @VW: die (ok... inoffizielle) API abzuschalten ist ja eine Sache, aber jetzt auch dabei die Grundfunktionen eines nagelneuen 100K€ Autos mit den in Abgrund zu reissen: das GEHT GAR NICHT! Testet ihr eigentlich nicht bei so einer Umstellung???
Ich war Jahrzentelang treuer BMW Kunde: da gibt es eine offizielle API mit kompletter Doku. Nie Schwierigkeiten gehabt.
Und jetzt dachte wir, als ein neuer Firmenwagen anstand: geben wir Audi nochmal eine Chance....
Nada...Die gesamte Deutsche Autoindustrie hat den Startschuss anscheinend immer noch nicht gehört und scheint sich langsam abzuschaffen. Siehe gescheiterte E-Mobility Strategie bei VW, Porsche und Co.
Ich war Jahrzentelang treuer BMW Kunde: da gibt es eine offizielle API mit kompletter Doku. Nie Schwierigkeiten gehabt.
Und jetzt dachte wir, als ein neuer Firmenwagen anstand: geben wir Audi nochmal eine Chance....
Nada...Die gesamte Deutsche Autoindustrie hat den Startschuss anscheinend immer noch nicht gehört und scheint sich langsam abzuschaffen. Siehe gescheiterte E-Mobility Strategie bei VW, Porsche und Co.
Das ist aber schon ein bisschen off topic ;-) Die Probleme mit fehlenden/nicht mehr ladbaren Profilen hatte ich auch mal an einem nagelneuen Skoda, das ist dann aber eher ein Thema für den Händler (bei mir wurde irgendwelche SW neu eingespielt, seitdem gehts).
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Ich war Jahrzentelang treuer BMW Kunde: da gibt es eine offizielle API mit kompletter Doku. Nie Schwierigkeiten gehabt.
Und jetzt dachte wir, als ein neuer Firmenwagen anstand: geben wir Audi nochmal eine Chance....
Nada...Die gesamte Deutsche Autoindustrie hat den Startschuss anscheinend immer noch nicht gehört und scheint sich langsam abzuschaffen. Siehe gescheiterte E-Mobility Strategie bei VW, Porsche und Co.
Das ist aber schon ein bisschen off topic ;-) Die Probleme mit fehlenden/nicht mehr ladbaren Profilen hatte ich auch mal an einem nagelneuen Skoda, das ist dann aber eher ein Thema für den Händler (bei mir wurde irgendwelche SW neu eingespielt, seitdem gehts).
@amg_666 Nein, das ist nicht offtopic, da die Ursache wohl klar an der Umstellung/Abschaltung der API liegt, bzw. genau mit dieser seit gestern zusammenfällt..
Und es sind ja nicht nur die Profile, sondern die komplette Benutzerverwaltung in der App funktioniert ja auch nicht mehr. (Technischer Fehler, Serverfehler...) Das hat wohl nix mit der Macht eines Händlers zu tun....Das ganze hat ja im Auto / in der myAudi App seit einem Monat klaglos funktioniert. Sicher kein Zufall.
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@amg_666 Nein, das ist nicht offtopic, da die Ursache wohl klar an der Umstellung/Abschaltung der API liegt, bzw. genau mit dieser seit gestern zusammenfällt..
Und es sind ja nicht nur die Profile, sondern die komplette Benutzerverwaltung in der App funktioniert ja auch nicht mehr. (Technischer Fehler, Serverfehler...) Das hat wohl nix mit der Macht eines Händlers zu tun....Das ganze hat ja im Auto / in der myAudi App seit einem Monat klaglos funktioniert. Sicher kein Zufall.
@vondefenn Naja, meine VW-App funktioniert heute tadellos und auch im ID.7 waren bei der Einkaufsfahrt eben alle Nutzereinstellungen vorhanden. Entweder hat Audi gerade ein anderes Problem oder sie haben die Umstellung vielleicht nicht so gut hinbekommen wie VW selbst.
Aber ist es angebracht davon auszugehen, dass wir generell von der API ausgeschlossen werden? In der verlinkten Cariad-Meldung hatte ich den Eindruck, dass es etwas Neues geben wird. Zumindest hatte ich nicht den Eindruck, dass es vollkommen ausgeschlossen ist das System auch wieder zu öffnen. Sie schrieben ja von anderen Apps und Services, welchen das möglich sein soll. Ich gebe aber zu, dass man es auch sehr viel nutzerfreundlicher hätte schreiben können, wenn/falls es eine neue öffentlich verfügbare API geben sollte...
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@vondefenn Naja, meine VW-App funktioniert heute tadellos und auch im ID.7 waren bei der Einkaufsfahrt eben alle Nutzereinstellungen vorhanden. Entweder hat Audi gerade ein anderes Problem oder sie haben die Umstellung vielleicht nicht so gut hinbekommen wie VW selbst.
Aber ist es angebracht davon auszugehen, dass wir generell von der API ausgeschlossen werden? In der verlinkten Cariad-Meldung hatte ich den Eindruck, dass es etwas Neues geben wird. Zumindest hatte ich nicht den Eindruck, dass es vollkommen ausgeschlossen ist das System auch wieder zu öffnen. Sie schrieben ja von anderen Apps und Services, welchen das möglich sein soll. Ich gebe aber zu, dass man es auch sehr viel nutzerfreundlicher hätte schreiben können, wenn/falls es eine neue öffentlich verfügbare API geben sollte...
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@amg_666 Nein, das ist nicht offtopic, da die Ursache wohl klar an der Umstellung/Abschaltung der API liegt, bzw. genau mit dieser seit gestern zusammenfällt..
Und es sind ja nicht nur die Profile, sondern die komplette Benutzerverwaltung in der App funktioniert ja auch nicht mehr. (Technischer Fehler, Serverfehler...) Das hat wohl nix mit der Macht eines Händlers zu tun....Das ganze hat ja im Auto / in der myAudi App seit einem Monat klaglos funktioniert. Sicher kein Zufall.
@vondefenn
Ich hatte gestern auch Stress in meinem A6 etron, heute läuft slles wieder toppi. Meine Integration in iobroker ist aber auch tot.
Ich gehe davon aus, dass die Unstellung ruckelnd läuft, App und Auto aber wieder kurzfristig in Ordnung kommen (hoffentlich).
Was aus der API wird, das steht auf einem anderen Blatt. Mir würde das auch extrem fehlen, da ich über meine 1komma5° Solaranlage mit der Wallbox von Mennekes nicht die absolute Hoheit habe und vieles von mir getrickst ist. -
Ich habe Cariad spaßeshalber mal angeschrieben. Ob da eine Antwort kommt? :-D
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@vondefenn Naja, meine VW-App funktioniert heute tadellos und auch im ID.7 waren bei der Einkaufsfahrt eben alle Nutzereinstellungen vorhanden. Entweder hat Audi gerade ein anderes Problem oder sie haben die Umstellung vielleicht nicht so gut hinbekommen wie VW selbst.
Aber ist es angebracht davon auszugehen, dass wir generell von der API ausgeschlossen werden? In der verlinkten Cariad-Meldung hatte ich den Eindruck, dass es etwas Neues geben wird. Zumindest hatte ich nicht den Eindruck, dass es vollkommen ausgeschlossen ist das System auch wieder zu öffnen. Sie schrieben ja von anderen Apps und Services, welchen das möglich sein soll. Ich gebe aber zu, dass man es auch sehr viel nutzerfreundlicher hätte schreiben können, wenn/falls es eine neue öffentlich verfügbare API geben sollte...
Aber ist es angebracht davon auszugehen, dass wir generell von der API ausgeschlossen werden? In der verlinkten Cariad-Meldung hatte ich den Eindruck, dass es etwas Neues geben wird. Zumindest hatte ich nicht den Eindruck, dass es vollkommen ausgeschlossen ist das System auch wieder zu öffnen. Sie schrieben ja von anderen Apps und Services, welchen das möglich sein soll. Ich gebe aber zu, dass man es auch sehr viel nutzerfreundlicher hätte schreiben können, wenn/falls es eine neue öffentlich verfügbare API geben sollte...
Ich gehe davon aus. Cariad schreibt ja:
Already, ten charging data providers across Europe have integrated the new interface, ensuring broad market coverage and minimizing impact for existing services.
Companies interested in direct integration can contact:
gis-sales@cariad.technology
Firmen können sich also wegen der Anbindung bei Cariad melden. Ein Open Source-Entwickler ist keine Firma und selbst wenn er eine hat, wird der Zugang vermutlich Geld kosten, weil die bisher "ten charging data providers" ja mit ihrer Lösung wohl auch Geld verdienen wollen.
Für eine offene Lösung müsste man sich nicht an Cariad wenden. Da hätte ein Link auf die API-Spezifikationen gereicht.
Zugriff haben aktuell z.B. weiterhin Tronity (ab 4,90€/Monat) und Tibber wohl auch. Auf Github schrieb jemand, dass sogar seine Octopus-App aktuell keine Daten zum SoC mehr liefert.
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Aber ist es angebracht davon auszugehen, dass wir generell von der API ausgeschlossen werden? In der verlinkten Cariad-Meldung hatte ich den Eindruck, dass es etwas Neues geben wird. Zumindest hatte ich nicht den Eindruck, dass es vollkommen ausgeschlossen ist das System auch wieder zu öffnen. Sie schrieben ja von anderen Apps und Services, welchen das möglich sein soll. Ich gebe aber zu, dass man es auch sehr viel nutzerfreundlicher hätte schreiben können, wenn/falls es eine neue öffentlich verfügbare API geben sollte...
Ich gehe davon aus. Cariad schreibt ja:
Already, ten charging data providers across Europe have integrated the new interface, ensuring broad market coverage and minimizing impact for existing services.
Companies interested in direct integration can contact:
gis-sales@cariad.technology
Firmen können sich also wegen der Anbindung bei Cariad melden. Ein Open Source-Entwickler ist keine Firma und selbst wenn er eine hat, wird der Zugang vermutlich Geld kosten, weil die bisher "ten charging data providers" ja mit ihrer Lösung wohl auch Geld verdienen wollen.
Für eine offene Lösung müsste man sich nicht an Cariad wenden. Da hätte ein Link auf die API-Spezifikationen gereicht.
Zugriff haben aktuell z.B. weiterhin Tronity (ab 4,90€/Monat) und Tibber wohl auch. Auf Github schrieb jemand, dass sogar seine Octopus-App aktuell keine Daten zum SoC mehr liefert.
Firmen können sich also wegen der Anbindung bei Cariad melden. Ein Open Source-Entwickler ist keine Firma und selbst wenn er eine hat, wird der Zugang vermutlich Geld kosten, weil die bisher "ten charging data providers" ja mit ihrer Lösung wohl auch Geld verdienen wollen.
Für eine offene Lösung müsste man sich nicht an Cariad wenden. Da hätte ein Link auf die API-Spezifikationen gereicht.
Ja, schon möglich, dass es darauf hinaus läuft. Geld machen wie es nur geht. VW als geschlossenes System, das wäre richtig scheiße. Und dafür nach zwei Jahren auch noch Geld zahlen. Da könnte dann durchaus mal die Kauf- oder Leasing-Entscheidung gegen VW ausfallen...
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Wenn ich nicht schon vor 6 Monaten einen Cupra bestellt hätte, wäre das jetzt für mich ein Grund, einen anderen Hersteller zu wählen. Beim VW-Konzern sind wohl alle betroffen (VW, Skoda, Seat/Cupra, Audi, Porsche).
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2 Möglichkeiten: Cupra erlaubt den Zugriff (noch) oder das Token für den Cupra ist noch gültig.
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ich habe V.0.8.8 und auch hier:
vw-connect.0
2026-05-29 06:47:11.218 error Restart Adapter in 30minvw-connect.0
2026-05-29 06:47:11.218 error Login Failedvw-connect.0
2026-05-29 06:47:11.217 error Response: {"error":"unexpected error from upstream"}vw-connect.0
2026-05-29 06:47:11.217 error Status: 502vw-connect.0
2026-05-29 06:47:11.216 error Failed to exchange code for tokens at OpenID endpointWer sich ein wenig auskennt kann ja mal probieren sein Fahrzeug bei https://dashboard.smartcar.com/ zu verbinden und mir die Zugangsdaten zu geben dann kann ich mir den weg anschauen
redirect URL: http://localhost
und dann oben rechts auf share connect link um das Fahrzeug zu verbinden -
@tombox
Danke für den Hinweis und die Bereitschaft, einen Adapter zu bauen!
Aber dann gebe ich meinen VW Account an eine amerikanische Firma und amerikanische Server. GDPR Zusagen hin oder her…
Kosten: Für mich wären es 4 x $2 = 8 Dollar im Monat.
Und ein weiterer Point of Failure in der Kommunikationskette.Das Vorgehen von VW ist mehr als ärgerlich!
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Hallo zusammen. Mir wurde gestern (zufällig ?) ein Youtube Video über WICAN bzw. WICAN Pro empfohlen. Kann man scheinbar an die OBD Schnittstelle anschließen und Fahrzeugdaten auslesen. Laut Website werden die ID Modelle von VW, der eGolf und der eUP unterstützt. Von Audi der A1 und der A3 (wenn ich die Plattform Nomenklatur richtig interpretiere). Kennt das jemand / hat es vielleicht im Einstatz?
Ich hätte natürlich auch lieber den funktionierenden Adapter wieder (Danke tombox für Deinen Einsatz), solange es den aber nicht gibt, ist das ja vielleicht ne Alternative.
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